unabhängige KI - Aussage
Ein Szenario, in dem Fahrzeuge durch den Einsatz von Kl zu individuellen „Persönlichkeiten” mit einem eigenen, unkontrollierbaren „Charakter” mutieren, der nicht mehr kontrollierbar ist, ist nicht denkbar
Kernaussagen der Ethik zu automatisiertes Fahren
- Das automatisierte und vernetzte Fahren ist ethisch nur dann vertretbar, wenn die Systeme weniger Unfälle verursachen als menschliche Fahrer. Automatisierte Systeme müssen also eine positive Risikobilanz aufweisen.
- Im Fahrzeugbetrieb selbstlernende Systeme dürfen nur dann eingesctzt werden, wenn sie die 20 Regeln der Ethik-Kommission nicht aushebeln.
- Bei unausweichlichen Unfallsituationen ist jede Qualifizierung von Menschen nach persönlichen Merkmalen unzulässig (Alter, Geschlecht, körperliche oder geistige Konstitution)-Eine Aufrechnung von Menschenleben ist untersagt
Aussagen zur gesetzlichen Pflicht von autonomen/automatisierten Systemen
Gesetzliche Pflicht zur Nutzung automatisierter und autonomer Verkehrssysteme?
* Eine verpflichtende Einführung derartiger Systeme würde den Menschen im Rahmen seiner freien Entfaltungsmöglichkeiten deutlich einschränken.
* Die zu erwartenden Sicherheitspotenziale in den nächsten Jahrzehnten begründen aber keinesfalls eine verpflichtende Einführung des autonomen Fahrens und als Folge daraus ein Verbot des eigenhändigen
Fahrens.
ACC / Collision Warning Systems
Als Ergebnis der Simulationen ergibt sich für das ACC-System ein Vermeidungspotenzial für Unfälle mit Personenschaden auf Autobahnen von 37 %.
ACC -> Adaptive Cruise Control (automatischer Abstandshalter), das Collision Warning System erweitert das ganze um eine Warnung des Fahrers oder ggf Einleitung einer Notbremsung bei anstehender Kollision
