Quais as dimensões do 152?
Envergadura: 10,20 metros
Comprimento: 7,03 metros
Altura: 2,60 metros
Comprimento da Hélice: 1,75 metros
Largura da empenagem: 3,0 metros
Largura do trem de pouso: 2,13 metros
Área da asa: 14,9 m²
Qual a velocidade de voo reto e nivelado para fazer o procedimento de fechar portas em voo caso elas abram?
65kt.
Qual o motor do c152
A aeronave é impulsionada por um motor fabricado pela AVCO LYCOMING, modelo O-235-L2C, capaz de gerar uma potência de 110hp a 2550 RPM. Esse motor é uma unidade de quatro cilindros opostos horizontalmente, o que proporciona um excelente equilíbrio e reduz as vibrações durante o funcionamento. Além disso, o sistema de refrigeração a ar é adotado de alhetas, o que simplifica a estrutura do motor e melhora a eficiência de resfriamento durante o voo.
Qual carburador? e quantos magnetos?
Carburador faceit e dois magnetos Bendix.
Qual o diametro da hélice e de qual fabricação? ela gira em qual sentido?
aeronave está equipada com uma hélice bipá, feita de material metálico, fabricada pela renomada McCauley Accessory Division. Essa hélice possui um diâmetro de 1,75 metros, o que contribui para a eficiência e o desempenho do avião durante o voo. Além disso, o design da hélice é configurado para girar em sentido anti-horário, proporcionando um equilíbrio adequado de torque ao longo do voo.
o sistema de lubrificação do 152 funciona como e de qual tipo?
sistema de lubrificação do motor do CESSNA 152 é do tipo cárter úmido misto (Salpique e Pressão) e opera em baixa pressão, o que significa que a lubrificação é realizada por meio de coletores ou salpique de óleo.
Qual o nivel de óleo e acima de 3h de voo com quanto se opera?
importante lembrar que o nível de óleo nunca deve ser operado abaixo de 4 Qts, e o nível ideal fica entre 4 Qts e 5,5 Qts.
Voos acima de 3h abastecer sempre com 5,5.
Quais as marcações do manometro de óleo e pressão?
As marcações do manômetro indicam que a pressão mínima em marcha lenta é de 25 PSI (linha vermelha), a faixa de operação normal é de 60 a 90 PSI (arco verde) e a pressão máxima é de 100 PSI (linha vermelha).
Quais as limitações de operação relacionadas a temperatura do óleo?
As limitações de temperatura do óleo são a faixa de operação normal (arco verde), que é de 100°F (38°C) a 245°F (118°C), e o máximo (linha vermelha), que é de 245°F (118°C).
Qual a capacidade dos tanques?
Em relação à capacidade dos tanques, cada um possui uma capacidade total de 49,14 litros (aproximadamente 13 galões), totalizando 98,28 litros (aproximadamente 26 galões) quando ambos estão cheios. No entanto, é importante notar que existem 5,67 litros de combustível inutilizáveis nos tanques, o que resulta em uma capacidade utilizável de 92,61 litros. Essa reserva inutilizável é uma precaução para
evitar o uso do combustível que possa conter impurezas ou resíduos que poderiam prejudicar o funcionamento do motor.
Em torno de 6 galões por hora de voo.
O aeroclube usa marcação de 25L por hora.
O sistema elétrico e alimentado por uma bateria e altenador de quantos volts e amperes?
O sistema elétrico da aeronave Cessna 152 é alimentado por um alternador de corrente direta de 28V e 60A, acionado pelo motor da aeronave. O alternador é responsável por gerar a energia elétrica necessária para alimentar os diversos sistemas e equipamentos eletrônicos a bordo.
Além do alternador, a energia elétrica também é fornecida por uma bateria de 24V e 14A.
Caso tenha uma falha no altenador, o que acontece no painel da aeronave?
A luz vermelha de aviso low voltagem ira acender, precisa pousar de imediato.
A iluminação da luz de aviso de baixa voltagem e as indicações de descarga do amperímetro podem ocorrer durante condições de baixa rotação com uma carga elétrica no sistema, como durante o táxi em baixa RPM. Nessas condições, a luz se apagará em rotações mais altas. O master switch não precisa ser reiniciado, uma vez que uma condição de sobretensão não ocorreu para desativar o sistema do alternador.
A luz de aviso pode ser testada ao ligar as luzes de pouso e, momentaneamente, desligar a parte ALT do master switch, mantendo a parte BAT ligada.
Como funciona o sistema de indução de ar?
O ar entra por um filtro de ar abaixo do farol de pouso, de onde é enviado para uma caixa de ar que o direcionará para o carburador, que está localizado sob o motor, e só então será enviado aos cilindros para realizar a combustão. Em caso de gelo no carburador ou obstrução do filtro de ar, pode-se acionar o ar quente do carburador para receber o ar do escapamento e provocar o derretimento do gelo ou utilizá-lo para a combustão. Ao utilizar o ar quente do carburador, temos uma queda de até 150 RPM. Os gases de escape do cilindro podem ser utilizados como ar quente do carburador ou ar quente da cabine, passando por um conjunto de tubos até o silencioso e o tubo de escape, que direcionará esse ar não filtrado.
Como funciona o sistema de comandos de voo do 152?
O sistema de comandos de voo do 152 é por cabos e roldanas. Esses comandos são ligados por um sistema mecânico que proporciona comandos diretos às superfícies primárias de voo (ailerons, profundor e leme).
Os ailerons são do tipo diferencial, com deflexão de 15º para baixo e 20º para cima.
A deflexão do leme é de 23º.
Os profundores têm deflexão de 25º para cima e 18º para baixo.
Flaps de 0º, 10º, 20º e 30º.
Como funciona o sistema de freios?
O sistema de freios do 152 é hidráulico e opera de forma simples, sendo comandado por ambos os postos de pilotagem. Eles operam de forma independente em cada pedal: ao apertar com a ponta dos pés a parte superior, realiza-se a frenagem.
Com o uso dos freios independentes do Cessna 152, os pilotos têm a capacidade de realizar até 30º de movimento do trem de nariz para ambos os lados.
A roda do trem de nariz possui um comando por meio dos pedais na parte inferior da cabine, permitindo que o piloto controle o direcionamento do avião em solo com até 8º de movimento. Além disso, o trem de nariz possui um sistema de amortecimento hidráulico
Qual a pressão dos pneus?
A pressão do trem de nariz (triquilha) é de 30 PSI (libras por polegada quadrada) e a pressão do trem principal é de 21 PSI
Qual a VNE?
149
Qual a VNO?
111
Qual a VA (velocidade de manobra?)
Velocidade de Manobra
1670lb – 757kg 104
1500lb – 680kg 98
1350lb – 612kg 93
Qual a Vr?
60 (quando estiver mais pesado e dias quentes rodar com 65)
qual a vx e vy?
Vx 55
Vy 67
Qual a velocidade de subida sem flaps?
70
Qual é a velocidade de voo planado?
70.
Qual a Vfe? velocidade max de flaps extendidos?
85
