1
Q
Fuel flow (L) - IFR
A
250 l
2
Q
Fuel flow (L) - IFR
A
70 L a mais (total)
3
Q
Ops PEC Long range
A
230 FL
230 kt
230 L
4
Q
VXSE (ângulo)
A
100 kt
5
Q
VYSE (razão)
A
108 kt
6
Q
VMCA
A
80 kt
7
Q
One engine inoperative enroute climb (blue line)
A
108 kt
8
Q
VX
A
101 kt
9
Q
VY
A
112
10
Q
Emergency descent
A
182
11
Q
VSSE
A
97 kt
12
Q
Balked landing climb
A
101
13
Q
Flaps down final approach
A
101 kt
14
Q
Flaps down final approach Single
A
101 kt
15
Q
VYSE
A
108 kt
16
Q
Max demonstrated crosswind
A
25 kt
17
Q
MTOW
A
10,100 lb
18
Q
MLW
A
9,600 lb
19
Q
V Rotate
A
97 kt
20
Q
Maneuvering speed
A
169
21
Q
COMPRESSOR: N1 MAX
A
101,5% (38,100RPM)
22
Q
Propeller Max RPM
A
2200 RPM
23
Q
Max RPM Reverso
A
1100 RPM
24
Q
Limitações de overspeed e causas
A
2420 RPM (5 s)
- ACIMA DE 2200RPM INDICA FALHA NO GOVERNADOR PRIMARIO
- ACIMA DE 2288RPM INDICA FALHA EM AMBOS GOVERNADORES
25
Velocidade max para abaixamento de trem de pouso
182 kt
26
Velocidade de penetração de turbulência
161 kt
27
A partir de qual altitude pode-se ligar o piloto automático
500 pés ou MDA ou DA
28
Após falha da transfer pump todo o combustível do tanque será transferido para o tanque principal, exceto:
28 us gal
29
Após ser teclado uma queda de pressão na linha de bomba de transferência, a luz no transfer se acende em:
30 seg
30
Antes da decolagem, previsto como warning com relação às bombas de combustível devem:
Ambas operar normalmente
31
Após a falha da transfer pump e o nível do tanque principal ter caído a aproximadamente ..., o combustível do tanque da asa começará a ser transferido para o tanque principal?
3/8
32
Regra de nível de voo king air
Até 30 min - 130
| Até 40 min - 140
33
Nível de voo maximo VFR
F145
