Cours 4

Question 1

Quels sont les types des FR

Answer 1

cadre pliant
Cadre rigide
Base de positionnement

Question 2

Description cadre pliant

Answer 2

Pivot au milieu qui permet de se plier
Nécéssite moins d’espace
Désavantage = perte d’énergie, énergie perdue dans le système mécanique
Chassis pliant

Question 3

Description cadre rigide

Answer 3

Plus performant car moins de perte d’énergie comparé au FR pliant

Question 4

Quels sont les types de FR qui permet un plus grande autonomie

Answer 4

Motorisé (pas la capacité de marcher)
Quadiporteur (capacité de marcher)
PAPAW (comme un vélo en montant de cotes

Question 5

Composants d’un FR

Answer 5

Appuie-bras
Accoudoir
Garniture de siege 
repose jambe
Repose pied
Palette
Potene escamotable 
Roue pivotante
Tube de direction
Chassis pliant 
Frein manuel 
Main courante (cerceau de propulsion)
Axe de roue arrière
Support de roue 
Roue arrière
Dossier
Garniture de dossier
roulette anti-bascule

Question 6

Est-ce qu’il existe un FR universel

Answer 6

Les dimensions changent

Question 7

Nombre d’utilisateur de FR

Answer 7

288 000 dont 15 ans et plus et la majorité sont en FR manuel

Question 8

Utilité des fouteuils roulants

Answer 8

Aide à la marche pour les utilisateur présentent auss d’auter incapacités/limitations
Pas adapté pour des longues distances

Question 9

Chutes possibles

Answer 9

vers l’avant, vers l’arrière, en lat

Question 10

Position du centre de gravité en FR

Answer 10

Si les deux roues sont trop proches, alors la base de supoprt est moins grande forcant le lG à être plus proches de ses limites
Lors de l’écartement des roues, il y a une base de support plus grande permettant une meilleure stabilité

Question 11

À quoi servent les roues de sécurité/

Answer 11

Agrandir la base de support au besoin

Question 12

Étape pour apprendre le wheelie

Answer 12

Bloquer les roues avant et arrière avec des blocks
Enlever un bloque sur deux
Effectuer le wheelie sur un matelas mou
Essayer seul

Question 13

Vrai ou Faux

Le FR demande un effort important au niveau cardio-vasculaire et musculosquelettique

Answer 13

Vrai

Question 14

Les conséquences pour la personne du FR manuel

Answer 14

Dépense énergétique
Contraintes importantes aux articulations
Rendement mécanique faible
(rendement mécanique = énergie produite/énergie appliquée)

Question 15

À quoi sert l’analyse de propulsion

Answer 15

Elle permet de mieux comprendre l’Importance des techniques utilisées en foncion des incapacités et de mieux comprendre le transfert d’énergie

Question 16

Quels sont les paramètres de propulsion du FR manuel

Answer 16

Paramètre temporel (cadence/fréquence, temps)
Paramètre cinématique (position, vitesse, accélération)
Paramètres cinétiques (forces et moments)

Question 17

Fréquence de propulsion

Answer 17

nombre de cycles de propulsion par unité de temps

Question 18

Temps de poussée

Answer 18

Durée pendant laquelle la main est en contact avec le cerceau de propulsion
(main en contact)

Question 19

Temps de récupération

Answer 19

Durée pendant laquelle la main n’est pas en contact avec e cerceau de propulsion

Question 20

Durée du cylce

Answer 20

temps de poussée + temps de récupération

Question 21

Proportion de poussée

Answer 21

temps de poussée/durée du cycle

il doit ête le plus élevé possible pour la récupération

Question 22

Angle de propulsion

Answer 22

Angle du début de poussée et la verticale passant par l’axe de la roue

Question 23

Angle de fin de poussée

Answer 23

Angle entre la verticale et la fin du cycle de poussée (quand la main lache la roue)

Question 24

Angle de poussée

Answer 24

Déplacement angulaire de la main sur le cereau entre le début et la fin de poussée (angle de dbut de poussée + angle de fin de poussée)

Question 25

Patron "de la marche" pour le FR

Answer 25

35% de phase de contact (main courante) | 65% de phase aérienne (pas de contact main/roue)

Question 26

Comparaison des patron de la marche et du FR

Answer 26

Marche - 60% en phase de contact et d'appui | FR = 25-35% en poussée

Question 27

Mouvement anatomique lors de la propulsion en FR

Answer 27

Essenitellement des mouvements aux coudes et à l'épaule | Mouvement du tronc assez stable

Question 28

Qu'elles sont les techniques de propulsions

Answer 28

CIRCULAIRE Semi-circulaire (SC) SIngle loop (SLOP) - boucle simple Double loop (DLOP) - bouche double PUMPING ou ARC

Question 29

Techniques de propulsion pour le SC

Answer 29

Propulse et ramène sa main vers la position initiale en passsant sous la roue

Question 30

Avantage SC

Answer 30

Mieux pour les articulations | Plus longue période de contact

Question 31

Technique de propulsion pour le SLOP

Answer 31

Pousse, relache et ramène la main au dessus de la roue

Question 32

Technique de propulsion DLOP

Answer 32

Pousse sur la roue, effectue un bb cercle apres la fin de la propulsion et revient sous la roue dans la position initale

Question 33

Technique de propulsion pour ARC

Answer 33

Met la main sur la roue, pousse, relache et fait glisser sa main sur la roue pour revenir à la position initale

Question 34

Conséquence du Pumping

Answer 34

Pas éfficace pour longue distance Petit mouvement Pas rapide

Question 35

QU,elle est la techique de propulsion la plus adaptée

Answer 35

Les techiques circulaires sont plus adéquates que le pumping car elles sont plus efficaces énergétiquement et diminue les efforts aux articualtions Tout de même, SC est la meilleure technique

Question 36

Comparaison des temps de poussée pour les techniques circulaires pour une vitesse de 1.3 m/s

Answer 36

Le SC a un temps de poussé bcp plus long | ENsuite, le DLOP et ensuite SLOP (même temps environ)

Question 37

Comparaison des temps de poussée pour les techniques circulaires pour une vitesse de 2.2 m/s

Answer 37

SC (best temps de propulsion mais diminue quand même comparé à une vitesse e 1.3 m/s) ensuite DLOP et SLOp (SLOP plus lent)

Question 38

Recovery time en général avec 1.3 et 2.2 m/s

Answer 38

Le temps de recovery est plus long lorsque la vitesse augmente Pour le SC, le push time est plus grand mais le recovery time est plus court comparé au SLOP et DLOP PLus la vitesse est grande, plus le push time est petit, plus le recovery time sera grand

Question 39

Formule de l'éfficacité

Answer 39

Force totale = force tangentielle + force radiale

Question 40

Qu'est-ce que la force tangentielle (FT)

Answer 40

Permet le déplacement

Question 41

Formule de la FEF (fraction of effective force)

Answer 41

FEF = (Ft/Ftot)^2 | Valeur normale entre 0.26 et 0.8

Question 42

Description de la FEF en pratique

Answer 42

plus il y a de la vitesse et un push time plus élevé, plus le FEF est élevé

Question 43

Comment est-il possible d'expliquer la différence de Ftot = Ft+Fr pour un utilisateur de FR et une personne sans FR

Answer 43

La différence de durée d'applications de la force (durée de propulsion) s'explique par la longueur d'arc de mouvement inégal Une personne qui n'est pas habituée n'aura pas une bonne prositio du tronc (- fléchit) et son angle de poussée sera moindre

Question 44

La durée de propulsion plus longue dépends d'un mouvement plus long sur les cerceaux

Answer 44

Vrai

Question 45

La marche est plus cyclique que la propulsion en FR

Answer 45

Vrai

Question 46

Le moment maximal est plus petit chez les utilisateurs fréquents

Answer 46

Vrai

Question 47

Quelles sont les 4 forces pour la propulsion en FR

Answer 47

Moment de propulsion Force totale Force tangentielle Force radiale

Question 48

Type de pneu

Answer 48

``` uréthane lisse Uréthane pyramidal Uréthane en V Pneumatique PS (crampon) Pneumatique (HP) ```

Question 49

Spécificité des pneux uréthane

Answer 49

pneu sans air donc acune crevaison possible

Question 50

Bets combinaision pneu et FR

Answer 50

Un FR rigide avec des pneus HP | car cadre rigide perd moins d'énergie et Hp permet une plus grande distance parcourut