FLT - Procedurer

Question 1

LF100 - LF80

Answer 1

1. 13”.
   Hold retningen med rudder.
2. Hæv flyets næse gradvist til LF80 efterhånden som farten falder, således at højden holdes.
   Trim.

Lidt før 80 KIAS:
3. Sæt manifold pressure som nødvendigt for at holde 80 KIAS (ca. 19”).
Hold retningen med rudder.

Question 2

LF80 - LF100

Answer 2

1. Full power.
   Hold retningen med rudder.
2. Sænk flyets næse gradvist til LF100 efterhånden som farten stiger, således at højden holdes.
   Trim.

Lidt før 100 KIAS:
3. Sæt manifold pressure som nødvendigt for at holde 100 KIAS (ca. 23”).
Hold retningen med rudder.

Question 3

LF - NC

Answer 3

1. 25”.
   Hæv flyets næse til IC.
   Hold retningen med rudder.

Som farten falder:
2. Trim.

Lidt før 80 KIAS:
3. Sænk flyets næse til NC.

Question 4

LEVEL OFF fra NC

Answer 4

30’ før den ønskede højde:
1. Sænk flyets næse til LF80.

Som farten stiger:
2. Sænk flyets næse gradvist til LF100, således at højden holdes.
Trim.

Lidt før 100 KIAS:
3. Sæt manifold pressure som nødvendigt for at holde 100 KIAS (ca. 23”).
Hold retningen med rudder.

Question 5

LF - FD

Answer 5

1. Sænk flyets næse til ND.

Som farten stiger:
2. Trim

Lidt før 110 KIAS:
3. 13”.
Hold retningen med rudder.

Question 6

LEVEL OFF fra FD

Answer 6

100’ før den ønskede højde:
1. Hæv flyets næse l a n g - somt til LF100.
Trim.

Lidt før 100 KIAS:
2. Sæt manifold pressure som nødvendigt for at holde 100 KIAS (ca. 23”).
Hold retningen med rudder.

Question 7

LF - ND

Answer 7

1. 13”.
   Hold retningen med rudder.
2. Hæv flyets næse gradvist til LF80 efterhånden som farten falder, således at højden holdes.
   Trim.

Lidt før 80 KIAS:
3. 20° flaps.
Sænk flyets næse til ND.
Trim.

Question 8

LEVEL OFF fra ND

Answer 8

50’ før den ønskede højde:
1. Full power.
Hold retningen med rudder.
Flaps up.

2. Hæv flyets næse gradvist til LF80, således at descent stoppes.
   Trim.
3. Sænk flyets næse gradvist til LF100 efterhånden som farten stiger, således at højden holdes.
   Trim.

Lidt før 100KIAS:
4. Sæt manifold pressure som nødvendigt for at holde 100KIAS (ca. 23”).
Hold retningen med rudder.

Question 9

ACSEL CHECK

Answer 9

Altitude - (Will be) Sufficient for recovery

Configuration - Flaps up. Weight within limits.

Security - No loose articles. All strapped in.

Engine - Aux. fuel pump: On.
Fuel selector: Both on.
Mixture: Rich.
Prop control: 2500 RPM.

Location - Clear of populated areas. Clear of clouds. Clearing turns.

Question 10

STALL

Answer 10

1. Throttle - Idle
2. Etabler og hold - IC+
3. Ved 80 KIAS - Vælg flaps (0° eller 20°)

Når STALL indtræffer udføres recovery

4. Når altimeter og VVI viser climb - Flaps 10° (Hvis flaps 20° har været brugt)
5. Ved 75 KIAS - Flaps up

Question 11

FRASEOLOGI VED STALL RECOVERY

Answer 11

“Two good climbs” Kontroller at både VVI og altimeter viser climb “Flaps 10”

“75 Knots” Flapshåndtaget føres helt op og det kontrolleres at indikatoren følger med “Flaps up”

“Still climbing” Vær sikker på at VVI ikke går under 0 efter at flaps er valgt op. Herefter. “We are fully recovered”

Question 12

STALL RECOVERY

Answer 12

1. PRESSURE - Før pinden lige frem for at un-stalle flyet
2. POWER - Samtidig med pkt. 1 gives full power
3. RUDDER - Modvirk yaw med rudder
4. LEVEL - Aileron kan anvendes så snart flyet er un-stallet (når hornet forsvinder) til at få wings level
5. CLIMB - Hæv flyets næse til NC for at modvirke yderligere højdetab

Question 13

CLEAN UP check?

Answer 13

Flaps - Up
Aux. Fuel pump - Off
Fuel - Check (er der nok fuel til a gennemføre missionen?)
Engine instruments - Check (alle tre er i grøn)

Question 14

GO AROUND

Answer 14

1. Throttle full forward. Etabler T/O attitude.
2. I 300’ MSL (100’ AGL) sættes 10° flaps, såfremt flaps har været anvendt ved landingsforsøget.
3. Ved passage af 500’ MSL (300’ AGL) udføres AFTER T/O CHECK, såfremt man har minimum 75 KIAS.