Hvilke undertagelser er der i forbindelse med kravet til flyveplaner?
- Aktuelle scramblinger med AVB
- Eftersøgnings- og redningsluftfartøjer på SAR opgave
- Specielle flyvninger beordret af FTK eller højere myndighed indenfor CPH FIR, international farvand
I disse tilfælde er den beordrende/kontrollerende myndighed/enhed ansvarlig for at indgive de fornødne FPLN-oplysninger til ACC København.
Hvornår skal der foreligge en flyveplan?
For enhver flyvning skal foreligge en flyveplan.
Hvordan filer vi en FPLN?
Såvidt muligt altid gennem WING OPS (WOC) via AIMS.
(Alternativt fax til WING OPS, ring til Duty Ops eller WING OPS, gennem andre baser OPS Center, gennem naviair.dk eller med hjælp fra ATC/FIS)
Hvad sker der med FPLN efter afsendelse?
- IFR FPLN i Europa videresendes til Central Flow Management Unit (CFMU) i Bruxelles, hvor fejlfinding foretages
- Filed FPLN modtages tilbage fra CFMU i godkendt stand (evt. med ændringer eller blot afvist)
- Current FPLN med evt. ændringer fra SENERE klareringer (fra ATC eller egne ønsker til changes)
Hvad er FC ansvar ifm. FPLN?
- Udfærdigelse af FPLN
- Afsendelse af FPLN indenfor tidsfrister
- Sikre start- og landingsmeddelelse er givet til ATC
- Afgivelse af delay (DLA) meddelelse såfremt flyvningen forsinkes mere end 30 min.
- Afgivelse af cancellation (CNL) meddelelse såfremt flyvningen annuleres
- Afgivelse af start-/landingsmelding ved landing i terrænet eller på vandet
(U/FP - A/FP - ATC - DLA - CNL - T/V)
Hvilke tidsfrister er der ifm. med rutinemæssige IFR-flyvninger?
FPLN skal være:
- WING OPS i hænde senest 60 min. før ETD
- ACC Copenhagen 30 min. før ETD
(ETD ved IFR = first call for taxi)
