BUT DES EQUIPEMENTS D’IDENTIFICATION ?
- Identifier avion détectés par radar primaire
- Fournir au contrôle aérien son altitude ou sa vitesse pour les suivre et assurer leur sécurité pendant le vol
- Fournir, pour les militaires uniquement, une identification ami ou ennemi.
PRINCIPE IFF ?
Interroger avions dans l’espace aérien avec radar secondaire associé à celui d’une station sol ou d’un aéronef possédant une installation I2F2 (Awacs ou le Hawkeye) pour obtenir une réponse codée.
Sgnal d’interrogation caractérisé par un mode qui est choisi. Traité par le répondeur/trabspondeur IFF
La cible émet alors un signal de réponse codé qui est fonction du mode d’interrogation
MODE D’UTILISATION ?
- Mode 1 : direction tactique des opérations
- Mode 2 : identification individuelle des aéronefs
- Mode 3/A : circulation aérienne générale (mode standard utilisé aussi par les aéronefs civils afin de relayer leurs positions au contrôle aérien)
- Mode 3/C : altimétrie (permet de connaître l’altitude de l’aéronef)
- Mode 4 : utilisé en cas de conflit (sécurisé et utilisé uniquement pour l’identification ami/ennemi)
Les modes militaires : chiffres et modes civils : lettres. Communs pour le 3/A ET 3/C
SIGNAUX D’INTERROGATION ?
Emis sous forme d’une paire d’impulsions P1 et P3 (avec une P2 entre mais elle ne caractérise pas le mode d’interrogation)
Mode d’interrogation définit par un espacement variable entre P1 et P3 :
- Mode 1 : 3 μs,
- Mode 2 : 5 μs,
- Mode 3/A : 8 μs,
- Mode 3/C : 21 μs
CARACTERISTIQUES DES SIGNAUX ?
- Fréquence porteuse de 1030 MHz.
- Largeur d’impulsion de 0,8 μs.
- Fréquence de récurrence de 250 Hz.
SIGNAUX DE REPONSES ?
Trains d’impulsions caractérisés par le mode d’interrogation :
- Fréquence de la porteuse : 1090 MHz,
- Largeur d’une impulsion : 0,45 µs.
Deux impulsions F1 et F2 distantes de 20,3 µs encadrent ce train de réponse.
Entre F1 et F2, 4 groupes C, A, B, D de 3 impulsions forment un ensemble de 12 impulsions pouvant être présentes ou non.
L’ordre C, A, B, D est commun aux modes 1, 2, 3/A et 3/C.
L’impulsion nommée X n’est pas émise, on la représente néanmoins pour séparer les groupes C et A des groupes B et D
PRINCIPE DU CODAGE ?
Dans chaque groupe, on attribue un poids binaire à chaque impulsion :
- 1ère impulsion poids 1
- 2ème impulsion poids 2
- 3ème impulsion poids 4
CODAGE EN FONCTION DES REPONSES ?
- Mode 1 : groupes A et B sauf B4,
- Mode 2 et 3/A : groupes A, B, C, D,
- Mode 3/C : groupes A, B, C, D sauf D1.
Affichage maximum en mode 1 : 73
Affichage maximum modes 2 et 3/A : 7777
CODAGE ALTIMETRIQUE ?
Donne altitude d’un aéronef interrogé via impulsion D1 qui n’est pas employée.
Le code utilisé, est le code GILHAM qui est l’association de :
- code GRAY
- impulsion de parité
- code symétrique
CODE GRAY ?
Même densité que le code binaire pur : pour un même nombre d’éléments, on possède un même nombre de combinaisons.
Pour le passage d’un nombre au suivant, un seul élément binaire change d’état.
Règle de formation du code GRAY :
Si N : nombre binaire pur
N=N+2N/2
COMPOSITION CODAGE ALTIMETRIQUE ?
Le message complet est composé des impulsions suivantes : D2, D4, A1, A2, A4, B1, B2, B4, C1, C2, C4.
- D2 à B2 codent les milliers de pieds.
- C1 à C4 codent les centaines de pieds.
Tableau de correspondance mode C pour extraire le code symétrique et règle à suivre pour le bit de parité
CODE SYMETRIQUE ?
C1, C2 et C4 codent les centaines de pieds.
Le code symétrique fourni par le tableau de correspondance et indique l’état de C1, C2 et C4
BIT DE PARITE ?
Parité des impulsions D2 à B4, le même code symétrique représente deux centaines différentes :
- nombre pair d’impulsions pour tous les chiffres de la colonne de gauche
- nombre impair d’impulsions pour tous les chiffres de la colonne de droite.
REFERENCE ALTITUDE ?
Codage éventuel d’altitudes situées sous le niveau de la mer, deux références négatives ont été choisies entre le “0” altimétrique pris au niveau de la mer et le
“0” alticodeur du système IFF.
- référence d’altitude est fixée à - 1000 fts quand la centaine de pieds est de 0 à 7.
- référence d’altitude est fixée à - 2000 fts quand la centaine de pieds est de 8 ou 9.
CODES SPECIAUX ?
- 7700 : signaler au contrôle aérien une DÉTRESSE ou URGENCE. (position “EMER” (Emergency) disponible sur le
transpondeur) - 7600 : utilisé pour signaler une PANNE RADIO.
- 7500 : utilisé en cas de DÉTOURNEMENT.
POSITION EMER ?
Emission code particulier par le répondeur dans les modes 1, 2 et 3/A permettant le déclenchement d’alarmes et de visualisations particulières.
- Mode 1 : 1 train codé + 3 trains vides,
- Mode 2 : 1 train codé + 3 trains vides,
- Mode 3/A : 1 train codé à 7700 + 3 trains vides,
- Mode 3/C : pas de code détresse
IDENTIFICATION DE POSITION OU I/P ?
En cas de trafic dense, i/P demandée par le contrôleur et effectuée par le pilote en actionnant l’interrupteur “IDENT” sur la boite de commande.
- Mode 1 : 2 trains codés identiques,
- Mode 2 et 3/A : 1 train codé + 1 SPI (Single Pulse Identification).
AUTRES CODES ?
Codes transpondeur de 0000 à 7777 donc 4096 combinaisons possibles
QU’EST CE QUE LE MODE 4 ?
Ajout d’un calculateur cryptographique
fonctionnant tant à l’interrogation que dans la fonction “répondeur” pour identifier d’une façon positive les aéronefs amis avec une grande sécurité. En temps de crise ou de guerre, ou exercice.
BUT DU MODE 4 ?
Mode très sécurisé obtenue grâce :
- mode de codage/décodage temporel de la réponse,
- emploi de systèmes cryptographiques à clés de codage pour gérer ce décalage temporel à l’interrogation et à la réponse
- fonction évaluation de la réponse qui détermine la qualité de l’aéronef répondant à l’interrogation mode 4
CLASSIFICATION MODE 4 ?
- L’aéronef ne répond pas au mode 4 - il est classé “hostile”,
- L’aéronef répond au mode 4 mais ne dépasse pas le seuil de confiance - il est classé “présumé ami” et sera réinterrogé pour affiner la classification
- L’aéronef répond au mode 4 et atteint le seuil de confiance - il est classé “ami”.
CALCULATEUR ?
- Codage du calculateur cryptographique est effectué par l’intermédiaire d’un Dispositif de Transfert de Clés, le DTC
- Chargement effectué par le personnel habilité Secret Défense. C’est une insertion des clés dans la mémoire du calculateur cryptographique
MODE 5 ?
Exclusivement militaire et fournit une version chiffrée et sécurisée en remplacement du mode 4 actuel.
- Mode 1 : Proche du mode 4, il est amélioré par un numéro d’identification unique pour chaque aéronef
- Mode 2 : Identique au mode 5 niveau 1, il intègre d’autres informations comme la position de l’aéronef.
PROBLEME DES LOBES SECONDAIRES ?
L’interrogation, par les lobes secondaires de l’antenne IFF, déclenche l’émission d’une réponse par le répondeur comme s’il se trouvait dans la direction du lobe principal
