Interfer

Question 1

1-descriptif
1-2dispositif de securité
tout COS doit s’en appuyer sur les dispositions existantes à savoir :

Answer 1

• PG RATP, PRF seul cadre pour le desenfumage RATP
• chef incident local ou principal CIL CIP
• COGC centre operationnel gestion circulation pour SnCF
• PCC TRANSDEV pour charle de gaule
• PCSI porte central de securité incendie,ou centre de surveillance ou local de gestion d’intervention ou bureau de vente
• CS tous les 100M en tunnel
• guides operateur de ligne RATP destiné a mettre en oeuvre en relation avec le PRF le désenfumage
• telephone bout de quaie
• rupteur
• prise genephone
• eventuellement acces pompier non dimensionné pour evacuation
• eclairage de sécurité
• cheminement d’évacuation

Question 2

2-forme prévisible d’un sinistre

ils ont généralement pour origine :

Answer 2

• probleme technique avec émission de fumée voir de flamme
• déraillement
• arret brutal collision
• attentat

Question 3

2-forme prévisible d’un sinistre

2-1 danges spécifiques lors d’un feu de tunnel

Answer 3

• risque de panique doit etre pris en compte

- developpement des fumées peut etre rapide donc désenfumage avec PRF en liaison avec COS et GOL

Question 4

2-forme prévisible d’un sinistre
2-2 limite d’intervention du SP :
la longueur du cheminement constitue un obstacle majeur
celle ci a des consequence direct sur :

Answer 4

• balisage qui doit s’effectuer sans obstacle physique
• liaison physique et communication
• établissement de moyen
• rayon d’action du personnel

attention le risque attentat doit guider les premiers actions de secours

Question 5

3-principe d’intervention
3-1 principe fondamentaux d’une intervention en tunnel
les fondement de l’intervention sont les suivant :

Answer 5

• mise en sécurité du reseau
• evacuation ou extraction
• maitrise désenfumage
• attaque précoce du sinistre
• reconnaissance de part et d’autre de l’intervention
• coordinnation des moyens
• maitrise communication

Question 6

3-principe d’intervention
3-1 principe fondamentaux d’une intervention en tunnel
les fondement de l’intervention sont les suivant :

pour y parvenir, il est necessaire d’appliquer une doctrine d’intervention spécifique qui permet :

Answer 6

-systematiquement l’encadrement du lieu de l’intervention au moyen de reconnaissance
-derouler organe de commandement :
°PCA au plus prés
°PCP au PCSI, billeterie, CSGare
si trop de fumée cest organe seront hors gare

Question 7

3-principe d’intervention
3-2principes d’engagement des moyens
l’intervention tunnel repose sur :

Answer 7

• detachement préconstitué
• principe d’engagement pour chacun
• structure de commandement PCA PCP

Question 8

3-principe d’intervention
3-3 envoi des moyens pour intervention interfer
il faut distinguer 4 cas :

Answer 8

• intervention se situe en station/gare
• intervention se situe entre 2 gare station
• intervention se situe sur une ligne à l’air libre
• intervention se situe entre 2 gare dont une hors CSTC BSPP

Question 9

3-principe d’intervention

engagement des 2 premier engin:

Answer 9

• -alimentent CS
• se rend au PCSI, billeterie, LGI
• prennent premiere mesure de mise en sécurité du reseau
• appliuent MGO
• realisent le balisage non entravant,mission primordial qui doit etre effectué par une équipe désigné, cette équipe reste à la billeterie, se met en contact avec le 1er chef d’agré et guide les engins à venir

Question 10

3-principe d’intervention

engagement 3eme engin

Answer 10

• passe au CSI

- rejoint les 1er engin avec le matériel approprié

Question 11

3-principe d’intervention

le chef de garde du CSTC quelque soit l’ordre d’arrivé

Answer 11

• fait réaliser MGO
• demande moyen de renforcement
• renseigne
• constitue ambryon PCA, prend en compte moyen radio
• point de situation avec OGC