Dans quels cas déclenchent on INTERFER?
Toute intervention pour:
accident en gare, station, inter-gare ou inter-station.
feu de train ou de rame en espace clos (gare/ station/ tunnel)
Quels sont les dispositifs présent sur lesquels le COS doit s’appuyer?
- une permanence générale (RATP) et un permanent des réseau ferré (seul cadre pouvant lancer les séquences de désenfumage)
- un chef d’incident local ou principal (conseillé technique)
- un centre opérationnel de gestion de la circulation pour le réseau SNCF
- un poste central de sécurité incendie (billetterie) avec des plans, des clefs et des téléphones
- un guide opérateur RATP
- colonnes sèches avec prise d’incendie tous les 100m en tunnel
- des rupteurs d’alarme
- des prises pour genephones
- des téléphone de bout de quai
- dès dispositif spécifique d’accès des secours (accès pompiers)
- un éclairage de sécurité et de jalonnement
- dès cheminement d’évacuation des passagers en tunnel et sur les portions aérienne
Quels sont les dangers spécifiques lors d’un feu en tunnel?
- Risque de panique
- développement rapide des fumées (feu de pneumatiques)
Principes fondamentaux d’une intervention en tunnel?
- mise en sécurité du réseau (arrêt circulation ou coupure électrique)
- évacuation du public ou extraction des victimes
- maîtrise du désenfumage
- attaque précoce du sinistre
- reconnaissances simultanées de part et autre du sinistre
- coordination des moyens dans la ou les stations concernées
- maîtrise permanente des liaisons interne et externe
Principe d’engagement des moyens?
L’intervention en tunnel repose sur:
- envoi d’un détachement préconstitué
- principes d’engagement pour les premiers engins
- structure de commandement comprenant un PCA et un PCP
Volume d’engin?
Gare ou station principale:
1 groupe ETARE
1 groupe de commandement (PCTAC)
Gare ou station ou accès pompier encadrant:
1 groupe ETARE
Si réseau RATP: 1OGC à la PG
Si réseau SNCF: 1OGC à l’adresse principale
Mission des deux premiers engins-pompe?
- alimenter les colonnes sèches
- se rendent au PCSI ou billetterie pour prendre les renseignements
- prennent les premières mesure de mise en sécurité du réseau et applique la MGO
- réalisé un balisage non entravant, mission primordiale effectue par une équipe désignée qui remontera ensuite au PCSI et restera en liaison radio avec le chef d’après. Cette équipe guidera et informera les engins à venir
Missions du troisième enfin pompe?
Passe au PCSI et, guidé par l’équipe de balisage, rejoint les premiers engins avec le matériel approprié.
Mission chef de garde?
- réalisé les premières mesures de la MGO
- demande de moyen
- renseigne le commandement le plus rapidement possible
- constitue l’embryon du PCA et prend en compte les moyens de transmission
- fait un point de situation à l’OGC
Missions VSAV?
- se rend au PCSI et se met à disposition du COS
- prend en charge les premières victimes.
- propose une zone de PRV et PMA
Mission MEA?
Se met à disposition du COS (possible missions de balisage ou autres)
Missions du second groupe ETARE ?
Identique au premier groupe
L’OGC prend contact et coordonne son action avec le COS
Quels sont les différents types de système d’ouverture pour les accès pompiers?
Déverrouillage Manuel (à ouvrir avec la polycoise ou là clés de barrage)
Déverrouillage electropneumatique (ouvrir le capot avec la policoise puis appuyer sur les deux boutons en même temps)
Déverrouillage électromagnétique (suivre les instructions)
