Misc

Question 1

Airbus golden rules

Answer 1

1. Fly, navigate and communicate. In this order with appropriate tasksharing.
2. Use the appropriate level of automation at all times.
3. Understand the FMA at all times.
4. Take action if thing do not go as expected.

Question 2

Varför slå av FD vid TCAS RA?

Answer 2

Försäkra sig om att A/thr är i speed mode.

Question 3

Hur läser vi loadsheet?

Answer 3

Läggs mellan piloterna så båda ser. CM1 läser, CM2 lägger in i MCDU INIT och PERF page.

CM1 läser flightnummer, datum, reg, crew, ZFW och ZFWCG.
CM2 lägger in ZFW och ZFW CG på INIT page (CM1 dubbelcheckar).

CM1 läser TO fuel.
CM2 kollar att FOB stämmer överens med F-PLN. Korrigerar block fuel på INIT page om nödvändigt.

CM1 läser TO weight.
CM1 + 2 kollar att samma TOW är som beräknat på FlySmart och att korrekt TOW står på INIT page. CM1 bestämmer om recalculation är nödvändigt, alltid nödvändigt om högre vikter.

CM1 läser loadsheet trip fuel.
CM2 läser OFP trip fuel (måste stämma exakt).

CM1 läser number of pax, TOW CG och UP/DN trim setting.
CM1 + 2 kollar att TOW CG och UP/DN trim setting är rimligt genom att kolla på trimhjulet.
CM2 sätter rätt UP/DN trim setting (CM1 verifierar).

CM1 kollar om NOTOC finns på loadsheet.

CM1 kollar att loadsheet END finns. Stores loadsheet, tar med ut vid evakuering.

Question 4

Action CM1/PM innan push

Answer 4

• Pre init FMGS -> MCDU data, kolla ac type + motor, switcha databaser. Lägg in dep/dest + flightnummer i init.
• RCL pb, logbook + MEL + CDL, AC conf summary, OEB -> AC acceptance
• Before walkaround flow + CBs + pins/covers + emergency eq
• Cockpit preparation flow (korta på slutet)
• Dubbelchecka PFs extended tophat, lägg in bana på prog page
• Briefa + cockpit prep x-list
• Gå igenom loadsheet
• Push/start clearance, flow + before start x-list

Question 5

CM2/PF actions innan push

Answer 5

• Preliminar cockpit prep flow
• Cockpit prep flow inkl extended tophat
• Briefing + cockpit prep checklist
• Loadsheet
• Hör med ground om ready
• Be PM ta klarering för push/start
• Before start flow + checklista
• Be ground om pushback

Question 6

Turbulence penetrating speed

Answer 6

Över FL200 - 280 kt/M0,76
Under FL200 - 260 kt

Question 7

Botten av speed scale

Orangea tunna linjen
Orange-svarta delen
Helröda delen

Answer 7

Orangea tunna linjen - VLS
Orange-svarta delen - V alpha PROT
Helröda delen - V alpha max

Question 8

När går alpha floor in (på fartmätaren)?

Answer 8

Någonstans mellan alpha prot och alpha max

Går även in vid stick deflection full back

Question 9

Vad händer vid Va PROT?

Answer 9

AoA protection blir aktiv

Question 10

Kan vi gå ubder Va MAX?

Answer 10

Inte medvetet i normal law.

Question 11

Hur ser VSW ut? När kommer den?

Answer 11

Black/red barber pole, när man ej har normal law. Stall warning speed.

Question 12

Vad är VREF? Var ser vi den?

Answer 12

Reference speed final approach.

= VLS i conf full

MCDU APPR page, om ldg i conf full

Question 13

Hur räknas VAPP fram?

Answer 13

VLS + wind correction (5-15 kt correction)

Syns på MCDU APPR page

Question 14

Hur ser vi V1 och V2 på speed tape?

Answer 14

V1 står “1”
V2 speed select