1
Q
(PNEUMATIC) O sistema pneumático recebe ar comprimido e quente de quais fontes?
A
- Compressor do motor
- APU
- GPU
2
Q
(PNEUMATIC) O sistema penumático é utilizado para:
A
- Partida nos motores
- Ar condicionado
- Pressurização
- Sistema Anti-gelo
3
Q
(PNEUMATIC) A lógica do sistema abre ____ e fecha _____ quando _____ . A versão Pre-mod também _____
A
as HSV
a pack esquerda
abaixo de 24.600 ft
abre a CBV
4
Q
(PNEUMATIC) Em qual lado do sistema esta conectada a APU?
A
Esquerdo
5
Q
(PNEUMATIC) Em qual lado do sistema esta conectada a linha da LPU?
A
Direito
6
Q
(PNEUMATIC) O que a LPU supre?
A
Ar pressurizado para a partida do motores e climatização da aeronave
7
Q
(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento das EBV. Abrirão quando as seguintes condições ocorrerem simultaneamente:
A
- Botão selecionado para abrir
- Respectiva Essencial Bus energizada
- Inexistência de vazamentos no lado respectivo do compartimento eletrônico traseiro
- Inexistência de vazamento na linha do pre-cooler
- Respectiva N2 acima de 56,4%
- Respectivo Fire Extinguishing Handle não puxado
8
Q
(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento das ABV. Abrirão quando as seguintes condições ocorrerem simultaneamente:
A
- Botão selecionado para abrir
- Essencial DC Bus 1 energizada
- EBV 1 fechada (sem pressão do lado esquerdo)
- EBV 2 ou CBV fechada ( sem pressão do lado direito)
- APU rpm acima de 95% mais 7 segundos
- Inexistência de vazamentos na linha da APU
9
Q
(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento da CBV. Abrirá quando o Cross Bleed Knob estiver selecionado em OPEN e:
A
- Essencial DC Bus 2 estiver energizada
- Inexistência de vazamentos na linha do pre-cooler
- Inexistência de vazamentos no compartimento eletrônico traseiro
10
Q
(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento da CBV. Abrirá quando o Cross Bleed Knob estiver selecionado em AUTO e:
A
- Essencial DC Bus 2 estiver energizada
- Inexistência de vazamentos na linha do pre-cooler
- Inexistência de vazamentos no compartimento eletrônico traseiro
- Knob em OPEN; ou em AUTO e ocorrer uma das seguintes condições:
- Estiver sendo realizada a Partida no motor 2
- Estiver sendo realizada a partida no motor 1 com ar sangrado do motor 2 (com a APV comandada manualmente para posição CLOSE)
- O sistema anti-ice do estabilizador horizontal estiver funcionando
11
Q
(PNEUMATIC) A HSV do 14° estágio abre automaticamente em quais situações?
A
- Operações com baixa potência
- Partida cruzada
- Anti-ice
12
Q
(PNEUMATIC) A HSV fechará automaticamente quando a pressão percebida pelo interruptor manométrico de alta pressão chegar à:
A
45,5 +/- 2,5 psi
13
Q
(PNEUMATIC) Quais os avisos WARNING existentes para o sistema pneumático
A
BLD 1 (2) LEAK BLD APU LEAK BLD 1 (2) OVTEMP
14
Q
(PNEUMATIC) BLD LEAK
A
Temperatura na região do duto exceder 91 °C (195 °F). É desativado quando a temperatura atingir 79 °C (175 °F)
15
Q
(PNEUMATIC) BLD 1 (2) OVTEMP
A
Pre-cooler downstream acima de 305 °C (581 °F)
16
Q
(PNEUMATIC) Quais os avisos ADVISORY existentes para o sistema pneumático?
A
BLD 1 (2) VLV CLSD CROSS BLD OPEN
17
Q
(PNEUMATIC) Em quais situações a mensagem BLD 1 (2) VLV CLSD é inibida?
A
- No solo; ou
- Durante a partida do motor associado
18
Q
(PNEUMATIC) A Left Pack é fechada automaticamente quando o sistema anti-ice estiver operando ______
A
abaixo de 24.600 ft
19
Q
(AIR COND) Qual o range de temperaturas que podem ser selecionadas para a cabine de passageiros e cockpit?
A
de 18 °C à 29 °C
20
Q
(AIR COND) A ECU Esquerda controla a temperatura da(o):
A
Cockpit
21
Q
(AIR COND) A ECU Direita controla a temperatura da(o):
A
Cabine de passageiros
22
Q
(AIR COND) Quando o Emergency Ram Air é ativado?
A
Quando o suprimento de ar para as ECUs é interrompido
23
Q
(AIR COND) O Ram Air pode ser utilizado também para:
A
- Ventilar o interior da aeronave em caso de fumaça;
- Ventilação da cabine com aeronave despressurizada e com ECUs desligadas.
24
Q
(AIR COND) Como é selecionado o modo AUTO e MANUAL do controle de temperatura?
A
Knob Pressionado = AUTO
Knob Puxado = MANUAL
25
(AIR COND) Quando deve ser utilizado o modo MANUAL de controle de temperatura?
Apenas em caso de falha no sistema automático, o que pode ser notado quando a temperatura não pe mantida dentro dos limites (18 e 29°C) após a estabilização da temperatura
26
(AIR COND) Procedimento para utilização do modo MANUAL de controle de temperatura
- Knob at 12 o`clock
- Esperar 30seg
- Puxar botão (muda para MANUAL)
- Ajuste lentamente
27
(AIR COND) A distribuição de ar para a cabine de passageiros é feita por 3 linhas. São elas:
- Uma para os dutos inferiores (nas laterais da cabine no nível dos pés);
- Uma para os dutos superiores (nas laterais superiores da cabine);
- Uma para as gasper
28
(AIR COND) O que ocorre no caso da temperatura de algum dos dutos de distribuição da cabine de passageiros cair abaixo de 24 °C (75 °F)?
As recirculation fans aumentam o fluxo de ar
29
(AIR COND) O subsistema das Gasper fornece ar para:
- As saídas de ar individuais (gasper);
- Compartimento eletrônico traseiro;
- Compartimento do cilindro de oxigênio;
- Ventilação da caixa de reles.
30
(AIR COND) Em condições de aquecimento no subsistema das Gasper (acima de ____ °C) a _______ é _______
Acima de 24 °C
Entrada de ar externo
Fechada
31
(AIR COND) O susbsistema de Recirculação de Ar consiste em ______ e é operado para _____
2 recirculation fans;
| Poupar as bleeds do motor
32
(AIR COND) O subsistema de Recirculação de Ar não deve ser utilizado quando:
- Houver fumaça na cabine;
| - Dias muito quentes, quando no solo
33
(AIR COND) Lógica de Funcionamento da Pack Valve. A Pack Valve receberá um sinal para abrir quando ocorrerem simultaneamente quais condições?
1. O botão da relativa Pack Valve é pressionado para abrir a válvula;
2. A respectiva DC Bus estiver energizada;
3. Não estiver sendo dada partida no respectivo motor;
4. Durante a partida de qualquer um dos motores não estiver sendo usado o APU como fonte pneumática;
5. Nenhuma falha na relativa Pack for detectada (overpressure, overtemperature ou duct leakage downstream of the Pack Valve);
6. No discret ECS OFF sinal for enviado por nenhum FADEC (A or B) relacionado.
34
(AIR COND) PACK 1 (2) OVLD
Temperatura do compressor do ECU acima de 243 °C ou pressão de entrada no ECU acima de 55 psi
35
(AIR COND) PACK 1 (2) OVHT
Temperatura de saída do ECU acima de 93 °C (200 °F)
36
(AIR COND) O controle da temperatura da cabine dos passageiros pode ser transferido para o comissário se o seletor de modo estiver em ...
Modo automático
37
(AIR COND) As Gasper podem ser desligadas apenas em _____. Em ______, a gasper fan é ligada assim que a DC Bus associada é energizada
Voo
Solo
38
(PRESSURIZATION) O modo manual é utilizado apenas ...
Em caso de falha do modo automático
39
(PRESSURIZATION) O modo automático exige que a altitude do aeródromo de destino seja inserido em que momento?
Antes da decolagem
40
(PRESSURIZATION) A operação correta do modo automático exige que algumas condições sejam satisfeitas. São elas:
- Modo automático selecionado
- Altitude do aeródromo de destino inserida
- Controle manual na posição DN (full counterclockwise)
41
(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática no solo
A sequência é iniciada quando a aeronave está no solo e as manetes* forem mantidas em THRUST SET ou acima**. A altitude da cabine descerá até 0.2 psi abaixo da altitude de decolagem com razão de - 450 ft/min
* na AOM fala "manete do motor 1"
* * no CBT fala acima de 75° de TLA
42
(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática na decolagem
Iniciada após a aeronave deixar o solo, tem o propósito de evitar um reajuste da altitude de pouso em caso de retorno.
Continua descendo a cabine até 0.2 psi abaixo da altitude de decolagem (caso não o tenha feito).
Permanece até que o diferencial de pressão entre a altitude teórica de cabine e a altitude de cabine atual atinja os valores pré determinados ou após 15 minutos de voo (o que acontecer primeiro).
43
(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática em voo
Iniciada após o término da sequência de pressurização automática na decolagem.
Serve para ajustar a altitude da cabine com a razão de mudança durante o voo.
44
(PRESSURIZATION) Sequência de aumento automático de razão de descida
Iniciada quando a razão de descida da aeronave é maior que 200 ft/min;
Em função do tempo de voo remanescente, a razão de descida da cabine poderá ser incrementada entre -450 ft/min e -500 ft/min.
45
(PRESSURIZATION) Sequência de despressurização automática no solo
Sequência iniciada quando a aeronave estiver no solo e as manetes estiverem em IDLE;
A cabine será automaticamente comandada para uma altitude 300 ft abaixo da selecionada, a fim de evitar bumps; e
A diferença irá diminuindo à medida que o ar condicionado for desligado ou a porta for aberta.
Razão de subida de 650 ft/min
46
(PRESSURIZATION) Operação do modo Manual
A pressurização manual é feita através do controle manual que atua somente na pneumatic outflow valve, enquanto a electropneumatic outflow valve é deixada fechada;
A tripulação será responsável por monitorar a pressão diferencial de cabine;
O DUMP button não é efetivo no modo manual e uma despressurização rápida será feita girando-se o controle manual no sentido horário, até o batente.
Neste Modo também não existe a limitação de cabine em 15000 ft, como no Modo automático.
47
(PRESSURIZATION) Se a temperatura no interior do compartimento eletrônico dianteiro exceder _____ o termostato abre as válvulas de corte e liga os exaustores. Quando a temperatura cair abaixo de ____, as válvulas de corte são fechadas e os exaustores desligados.
24 °C (75 °F)
19 °C (66 °F)
48
(PRESSURIZATION) Aviso CAUTION - ELEKBAY OVTEMP
Temperatura no compartimento eletrônico dianteiro acima de 71 °C (160 °F)
49
(PRESSURIZATION) Em voo ou em operação com as portas fechadas, como é feito o resfriamento do compartimento eletrônico traseiro?
A refrigeração é feita pelo ar condicionado proveniente da cabine
50
(PRESSURIZATION) Durante operações em solo, como é feito o resfriamento do compartimento eletrônico traseiro?
Fornecido ar da gasper para o compartimento eletrônico
51
(ICE) Quais as áreas aquecidas com ar quente?
- Bordo de ataque das asas;
- Bordo de ataque do estabilizador horizontal; e
- Entrada de ar dos motores
52
(ICE) Quais as áreas aquecidas eletricamente?
- Para-brisas;
- Tubos de pitot, Pitot-estático, sensores AOA, sensores de TAT, ADCs
e tomadas estáticas
- Dreno de água do lavatório e serviço de água potável
53
(ICE) A proteção contra formação de gelo nas entradas de ar dos motores é provida pelo ar quente sangrado diretamente do ____ estágio das turbinas dos motores (____ pressão), ____ controle de temperatura. Cada motor tem o seu próprio sistema de proteção de gelo, que são ________ do sistema pneumático do avião.
14º
alta
sem
independentes
54
(ICE) O subsistema de antigelo dos estabilizadores horizontais é suprido ...
Somente pelo lado esquerdo do sistema pneumático
55
(ICE) O subsistema de antigelo de cada asa é suprido ...
Pelo lado respectivo do sistema pneumático
56
(ICE) O ar sangrado da APU pode ser utilizado na função de anti-gelo?
O ar sangrado da APU não é quente o suficiente para atuar nas funções de anti-gelo. Portanto não deve ser usado para tais aplicações.
57
(ICE) Em voo, a FADEC permite que os motores desenvolvam a razão máxima de potência para compensarem o efeito do consumo do ar sangrado de alta para os subsistemas anti-gelo dos estabilizadores horizontais e das asas. Além disso, O FADEC provê uma lógica para assegurar uma potência mínima disponível durante as condições de gelo, mesmo que as manetes estejam ajustadas em uma baixa potência. Quando essa lógica é inibida e por que?
Esta lógica é automaticamente inibida quando o trem de pouso estiver baixado, permitindo um melhor ajuste na razão de descida da aeronave, bem como para interceptar a rampa do “glide slope” numa aproximação.
58
(ICE) Mensagem CAUTION NO ICE - A/I ON
Antigelo ligado com aeronave fora das condições de gelo
59
(ICE) Quando o sistema de aquecimento dos para-brisas deve ser ligado?
Durante a descida para evitar o embaçamento
60
(ICE) Quando se inicia o aquecimento do dreno do lavatório e água potável
Automaticamente quando a DC BUS 1 é energizada
61
(ICE) Quantos são os detectores de gelo?
2
62
(ICE) Os detectores de gelo são ativados quando?
Automaticamente quando houver uma camada de 0,5 mm de gelo sobre os mesmos
63
(ICE) Por quanto tempo o sinal de gelo continua ativo após detectado?
60 segundos
64
(ICE) Lógica de funcionamento das Válvulas de Anti-gelo das Asas e do Estabilizador Horizontal. O sistema irá funcionar quando:
− The Ice Detection Test Knob is set to 1 or 2, or
− The airplane is in-flight or attained a ground speed above 25 kt, and
− The Ice Detection Override Knob is set to ALL, or
− The Ice Detection Override Knob is set to AUTO or ENG and any ice detector is activated
65
(ICE) Lógica de funcionamento das Válvulas de Anti-gelo dos Motores. O sistema irá funcionar quando:
− The Ice Detection Override Knob is set to ALL or ENG, or
− The Ice Detection Override Knob is set to AUTO position and any ice detector is activated, or
− The Ice Detection Test Knob is set to 1 or 2
66
(ICE) No solo, abaixo de 25 kt, qual sistema de anti-gelo provido por ar quente estará funcionando?
Apenas a entrada de ar do motor. O sistema das asas e do estabilizador horizontal estarão indisponíveis
ERJ-145
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