1
Q
Qual a voltagem mínima para assegurar uma carga superior a 50% e possibilitar a partida da APU?
A
25.5v
2
Q
Em NORMAL LAW, qual o BANK máximo de curva?
A
67 graus e ao soltar o sidestick, retorna para 33 graus.
3
Q
Com o BRAKE FAN ON, qual a temperatura máxima dos freios permitida para decolagem?
A
150 graus
4
Q
Com o BRAKE FAN OFF, qual a temperatura máxima dos freios permitida para decolagem?
A
300 graus
5
Q
Velocidades de recolhimento, abaixar e manter abaixado o trem de pouso
A
220KT para recolher
250KT para abaixar
280KT para manter abaixado
6
Q
Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta abaixo do FL200?
A
260KT
7
Q
Qual a quantidade máxima de combustível?
A
18.623KG
8
Q
Qual é o mínimo takeoff fuel?
A
1500KG
9
Q
Qual o vento de cauda máximo para decolagem e pouso?
A
15KT para decolagem
10KT para pouso
10
Q
Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta acima do FL200?
A
280KT ou 0.76 Mach
11
Q
Qual o tanque de combustível responsável por suprir o APU?
A
Tanque esquerdo
12
Q
Qual o range de seleção de temperaturas do sistema de ar condicionado?
A
De 18 a 30 graus
13
Q
PACK FLOW SELECTOR nas posições LOW, NORM e HI, suprem uma demanda de ar nas proporções de:
A
80%, 100% e 120%
14
Q
Quais são os níveis que o FMS considera para alternativa?
A
Até 100NM - FL100
Até 200NM - FL220
Acima de 200NM - FL310
15
Q
Em ALTERNATE LAW, qual das proteções serão perdidas?
A
BANK PROTECTION
16
Q
A função AUTO PITCH TRIM estará disponível
A
Em NORMAL e ALTERNATE LAW ate 33 graus de inclinação
17
Q
Durante a decolagem, caso o FLAPE não seja recolhido, o ARS (Automatic Retraction System) recolhe o FLAP automaticamente quando a velocidade atingir:
A
210KT
18
Q
Após a decolagem com PACKS OFF, qual momento a primeira pack deve ser ligada?
A
Após a colocação da manete de potência para CLB ou MCT
19
Q
Após quantas tentativas de partida do APU, quanto tempo deve-se esperar para uma nova tentativa?
A
Após 3 tentativas, deverá aguardar 60 minutos
20
Q
Qual a altitude mínima para ligar o AP durante a decolagem?
A
100FT ou 5 segundos após o Lift Off
21
Q
Qual a altitude máxima para extensão dos flapes?
A
20.000FT
22
Q
Quais os sistemas hidráulicos do A320?
A
Amarelo, verde e azul
23
Q
Caso algum CB salte durante a aproximação, ele pode ser resetado?
A
Sim, se o comandante julgar necessário para a continuação do voo.
24
Q
A função GROUND SPEED MINI estará disponível quando?
A
Quando o MCDU estiver em APP PHASE e a velocidade estiver em MANAGE
25
O TCAS quando utilizado na função ALL, poderá observar tráfegos entre quais altitudes?
+2700FT
-2700FT
26
O TCAS na função ABOVE (ABV) e BELOW (BLW), cobre quais altitudes?
ABV - 9900FT para cima 2700FT para baixo
BLW- 9900FT para baixo e 2700FT para cima
27
Caso haja perda do sistema hidráulico azul, qual sistema fica inoperante?
Emergency Generator
28
Qual a quantidade mínima de óleo requerida do motor?
EDITAR PARA OS VALORES CORRETOS
29
Em caso de uma rejeição de decolagem de decolagem, o autobrake atua se a rejeição iniciar acima de:
72KT
30
Com a velocidade máxima que se pode voar com o trem de pouso estendido?
280KT
31
A partir de qual diferença de pressão, a PTU entra automaticamente em funcionamento?
500psi
32
Maximum Wipper Speed
230KT
33
O sistema de ENGINE ANTI ICE deve ser utilizado quando?
TAT abaixo de 10 graus
SAT ate -40 graus
34
A luz verde do DECEL no autobrake, indica que:
A aeronave atingiu 80% da capacidade de frenagem selecionada
35
A Speed Trend Tape no PFD indica a velocidade que a aeronave atingirá em um espaço de tempo de:
10 segundos
36
Quais os respectivos Pitch’s:
TAKEOFF SINGLE ENGINE
GO AROUND
WIND SHEAR
Takeoff - 12.5 graus
GO AROUND - 15 graus
Windshear - 17.5 graus
37
Quais são as velocidades máximas de táxi com pista molhada e seca
30KT taxiway seca, 15 molhada
10KT pátio seco, 5KT molhado
38
O Predictive Windshear Warning fica inibido na decolagem quando:
Aeronave estiver entre 100KT e 50FT de altitude
39
Quando as formações meteorológicas estiverem abaixo de qual altitude em relação a aeronave, o radar não mostrará?
6000FT a baixo
40
Qual range máximo do ND radar
320NM
41
A indicação de side-slip se tornará azul quando:
N1 for superior a 80%, diferença de potência superior a 35% e CONF em 1, 2 ou 3
42
Quando uma partida automática deve ser cortada imediatamente?
Perda das DU’s e ECAM
43
Após o INNERT TANK serem totalmente abastecidos, com quantos quilos os CENTER TANKS voltam a reabastece-los?
500KG
44
A baixo de quantos Metros de comprimento de pista, não se pode fazer rolling takeoff?
1800M ou pista contaminada
45
Quando não usar a potência em FLEX em Congonhas?
Pista contaminada ou molhada
46
Qual limite de altitude para uso do EXP CLB?
FL250
47
Se o APU estiver suprindo o ar condicionado, qual será o fluxo das PACKS?
HIGH, independente da seleção no PACK FLOW SELECTOR
48
Qual a speed do SRS no FMA?
V2 + 10KT em dual engine
V2 em single engine
49
FMA modes na fase de aproximação
LAND 400FT
Flare 50FT
Retarde 20FT (nao é o GPWS)
50
Quantas custódias podem ser levadas a bordo?
2 custódias a bordo acompanhados de 2 escoltas.
Devem ser sempre embarcados antes dos passageiros pela porta traseira e desembarcar sempre depois dos passageiros.
51
Em que local a custódia deve ser acomodada no avião?
Última fileira, da maneira que fique
ESCOLTA - CUSTÓDIA - ESCOLTA
52
Prioridade ar condicionado:
APU
ENGINE
LPU
53
PRIORIDADE ELÉTRICA
GPU
APU
GENERATORS
54
Qual a jornada máxima de uma tripulação simples?
12 horas diurnas
9 horas noturnas
55
Velocidade mínima de controle no pouso
EDITAR PARA OS VALORES CORRETOS
56
Quais são os ECAM CAUTION MESSAGES que requerem rejeição acima de 100KT?
F/CTL SIDE STICK FAUKT
ENG FAIL
ENG REVERSER FAULT
ENGINE REVERSER UNLOCK
ENG 1/2 THR LEVER FAULT
57
Cabin altitude warning: PULSE, RED WARNING, MASKS DROP
Pulse: at or above 8800ft
RED WARNING: 9550FT
MASKS DROP: 14.000
58
Autonomia de oxigênio
22min O2 puro
59
AIRPORT OPERATIONS
RWY SLOPE
NOMINAL WIDHT
NARROW WIDHT
MAX ALTITUDE
RWY SLOPE - +/- 2%
NOMINAL WIDHT - Minima 30M
NARROW WIDHT - Menor que 45
MAX ALTITUDE - 9.200FT
60
VENTOS MÁXIMOS TAILWIND
DECOLAGEM
POUSO
AUTOLAND
Decolagem: 15KT
Pouso: 10KT
AUTOLAND: 5KT
61
Door WIND limitation
Passenger door
Cargo door
Pax door: 65KT
Cargo door:
50KT headwind
40KT crosswind
62
Flaps speed A320
FLAP 0 = 350KT/0.82 Mach
Flape 1 = 230KT
FLAPE 1+F = 215KT
Flape 2 = 200KT
Flape 3 = 185KT
Flape Full= 177KT
63
A321 NEO FLAPS SPEED
Flape 0 = 350KT/0.82 Mach
Flape 1 = 243KT
Flape 1+F = 225KT
Flape 2 = 215KT
Flape 3 = 195KT
Flape Full = 186KT
64
Gear SPEED
TREM ESTENDIDO
PARA ABAIXAR
PARA RECOLHER
TREM ESTENDIDO = 280KT
PARA ABAIXAR = 250KT
PARA RECOLHER = 220KT
65
Maximum tire Speed
195KT
66
Maximum wipper speed
230KT
67
Cockpit open window
200KT
68
VMO/MMO A320/A321
350KT VMO
0.82 mach MMO
69
Cabine pressure
Max positive
Max negative
Safety valve
Max positive = 9 PSI
Max negative = - 1 PSI
Safety valve = 8.6 PSI
70
Maximum Operating Altitude
39.800FT
71
Limitations auto pilot
Takeoff
ILS
ILS CAT 2
MANUAL GO AROUND
LOC
NON PRECISION
CIRCLING
VISUAL
Takeoff = 100FT/5 segundos
ILS = 160FT
ILS CAT 2 = 80FT
MANUAL GO AROUND= 100FT
LOC = 200FT
NON PRECISION = 250FT
CIRCLING = 500FT
VISUAL = 500FT
72
Maximum crosswind
Takeoff
Land
TAKEOFF - 25KT Seca - 15KT Molhada
LANDING - 25KT Seca -15KT Molhada
73
Flight maneuver load
CLEAN
LOAD
Clean = -1G or 2.5G
Other = 0G or 2G
74
Maximum wind for CAT 2 and CAT 3
TAIL WIND
CROSSWIND
HEADWIND
Tailwind = 10KT
Crosswind = 20KT (15KT if OEI)
Headwind = 30KT
75
APU
Após quantas tentativas de START, é necessário esperar quanto tempo após uma nova tentativa?
Após 3 tentativas, aguardar 60 minutos
76
Altitude máximas do APU
START
APU BATTERY START
ELETRICAL POWER ONLY
ELETRICAL + 1 PACK
ELETRICAL + 2 PACK
ENGINE START
START = 39.800FT
APU BATTERY START = 25.000FT
ELETRICAL POWER ONLY = 39.800FT
ELETRICAL + 1 PACK = 20.000FT
ELETRICAL + 2 PACK = 15.000FT
ENGINE START = 20.000FT
77
LMC A320 e LMC A321
A320 = 335KG
A321 = 390KG
0.5% do MLW
78
A partir de quantos kilos de diferença entre o EZFW e o AZFW, é necessário uma nova navegação ?
Se a diferença for maior que 1.300KG, é necessário uma nova navegação
79
Maximum N1 of APU
107%
80
APU EGT for START and for RUNNING
Start =
982c acima de 25.000FT
900c abaixo 25.000FT
Running = 682c
81
MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - STANDARD STRATEGY
TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
EO LRC CEILING ON PROG PAGE
ATC NOTIFY
SPEED: 0.78/300KT PULL
ALT ON FCU: TURN AND PULL (EO LRC CEILLING)
WHEN V/S <500FT/MIN
A/THR: ON
82
MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - OBSTACLE STRATEGY
TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
DRIFT DOWN CEILLING ON PERF PAGE
ATC NOTIFY
SPEED: SET GREEN DOT AND PULL
ALT ON FCU: SET AND PULL
WHEN CLEAR OF OBSTACLES: REVERT TO STANDARD STRATEGY
83
MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - FIXED SPEED STRATEGY
TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
Determine altitude: VEM NO DISPATCH (OFB)
ATC NOTIFY
SPEED: VEM NO OFP DISPATCH
ALT ON FCU: SET AND PULL
WHEN V/S <500FT/MIN
A/THR: ON
84
REJECT TAKEOFF MEMORY ITEM
CM1
STOP - ANNOUNCE
THRUST - IDDLE e após MAX REVERSE
Ao parar a aeronave:
REVERSERS - STOWED
PARKING BRAKE - ON
CABIN CREW - ATENÇÃO AGUARDEM INSTRUÇÕES
ECAM ACTIONS
CM2 -
REVERSES GREEN
DECEL
ATC NOTIFY
EMERGENCY EVAC PROCEDURE QRH (PEGAR E DEIXAR PREPARADO)
ECAM ACTIONS
Reverso máximo deve ser usado até a aeronave parar totalmente.
Lembrar que até 72KT, não irá entrar o auto spoilers e nem o autobrake.
85
CROSSWIND TAKEOFF
Thrust lever: mantém os freios pressionados até 50% de N1.
Release brakes e avança até 70% de N1 até a aeronave atingir 15KT GS.
Ao atingir 15KT de GS, ir aplicando a potência de decolagem (FLEX or TOGA) até 40KT GS.
Sidestick full forward.
86
Volcanic Ash encounter identification
Fogo de Santelmo
Pitot’s blockage
Sulfuric odor
Decrease in IAS
Haze inside cabin
Abormal engine parameters
QRH VOLCANISH ASH ENCOUNTER
87
TCAS EVENT MEMORY ITEM - COM TCAS BLUE E SEM TCAS BLUE
Sem TCAS blue:
PF
- TCAS I HAVE CONTROL (quando cantar O TRAFFIC TRAFFIC)
- AP OFF
- FD’s OFF
- FOLLOW THE GREEN
PM - CONTROLE XXXXX RA TCAS
CONTROLE XXXX LIVRE DE CONFLITO SUBINDO/DESCENDO AO NÍVEL XXX
TCAS BLUE:
- TCAS BLUE (quando cantar traffic traffic)
- SÓ DEIXAR O AVIÃO VOAR
PM - CONTROLE XXXXX RA TCAS
CONTROLE XXXX LIVRE DE CONFLITO SUBINDO/DESCENDO AO NÍVEL XXX
88
WINDSHEAR MEMORY ITEM
CALLOUT: WIND SHEAR TOGA
THR LEVER: TOGA
AP (IF ENGAGED): KEEP ON
SRS ORDER: FOLLOW (caso não apareça, pitch 17.5)
SLATS, FLAPS AND GEAR: DO NOT CHANGE
CASO SEJA BEFORE V1:
REJECT TAKEOFF: INITIATE
CASO SEJA AFTER V1:
CALLOUT: “WINDSHEAR TOGA”
THR LEVERS: TOGA
Reaching VR: ROTATE
SRS ORDERS: FOLLOW
CASO SEJA DURANTE A APROXIMAÇÃO FINAL, APÓS SAIR DA WINDSHEAR, PEDIR O “GO AROUND FLAPS”
Caso a velocidade continue a subir muito, vir levantando o pitch a fim de não dar overspeed.
89
EMERGENCY DESCENT MEMORY ITEM
PF ACTIONS
CALLOUT: EMERGENCY DESCENT
OXY MASK: USE
ALT - TURN AND PULL (FL150 or below)
HDG - TURN AND PULL
SPEED: PULL
FMA: ANNOUNCE
(IF AUTO THRUS IS NOT ACTIVATE)
- THR LEVER: IDLE
- SPEED BRAKE: FULL
PA: ATENÇÃO DESCIDA RÁPIDA, PERMANEÇAM SENTADOS, REMAIN SEATED”
PM ACTIONS:
OXY MASK: USE
SIGNS: ON
LIGHTS: ON
FMA: CHECK
ATC: NOTIFY
XPDR: 7700
90
STALL EVENT MEMORY ITEM
PF:
CALLOUT: STALL I HAVE CONTROL
NOSE DOWN: APPLY (entre 5 a 10 graus negativos)
BANK: WINGS LEVEL
THRUST: INCREASE SMOOTHLY (aplicar potencia ao sair da VLS, pois se não a aeronave entrará em um novo alerta de stall, aplicar pouquíssima potência)
SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
FLIGHT PATH: RECOVER SMOOTHLY
APLICAR FLAPS 1 NA RECUPERAÇÃO, APENAS ABAIXO DO FL200
91
UNRELIABLE AIR SPEED INDICATION MEMORY ITEM
PF:
CALLOUT: UNRELIABLE SPEED
AP OFF
A/THR: OFF
FD: OFF
PITCH/THRUST:
- Abaixo da altitude de aceleração: PITCH 15/TOGA
- Acima da altitude de aceleração/Abaixo do FL100:
PITCH 10/CLB
-Acima do FL100:
PITCH 5/CLB
FLAPS: 1/2/3 manter config
Caso esteja em full, voltar para CONF 3
SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
LANDING GEAR: UP
WHEN AT OR ABOVE MSA:
LEVEL OFF FOR TROUBLESHOOTING
92
TERRAIN AWARENESS WARNING SYSTEM (TAWS) MEMORY ITEM
“TERRAIN TERRAIN PULL UP” em vermelho: 30 segundos para o impacto
“TERRAIN TERRAIN” em amarelo: 60 segundos para o impacto
PF ACTIONS:
CALLOUT: PULL UP TOGA
AP: OFF
PITCH: FULL BACK STICK AND MAINTAIN
THRUST LEVERS: TOGA
SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
BANK: WINGS LEVEL
MANTER ATÉ A MSA
93
Durante o ASSESSMENT para uma ABORMAL OPERATION, quais os itens no qual se deve pegar para ter as informações de retorno/decisão de alternar?
-LIMITATIONS DA AERONAVE
-METEOROLOGIA DOS AEROPORTOS
-FUEL PENALTY DA RESPECTIVA PANE
- PERFORMANCE DE POUSO
- FALAR COM A EMPRESA SOBRE UM POSSÍVEL ALTERNATIVO
94
QUAIS OS RESPECTIVOS DIAS DE CADA CATEGORIA MEL?
CATEGORIA A
CATEGORIA B
CATEGORIA C
CATEGORIA D
CATEGORIA A: conforme especificado pela MEL e pelo operador
CATEGORIA B: 3 dias após o dia da pane
CATEGORIA C: 10 dias após o dia da pane
CATEGORIA D: 120 dias após o dia da pane
95
Durante uma falha de motor, quais os dois momentos no qual se realiza o callout de ENGINE SECURED?
COM DAMAGE no motor: Será realizado callout de ENGINE SECURED quando os extintores de fogo forem disparados nos motores.
SEM DAMAGE no motor: Será realizado callout de ENGINE SECURED quando a ENG MASTER for colocada em OFF.
96
Quais as maneiras de se identificar um ENGINE STALL?
- Um ou mais “bangs”
- Flutuação nos parâmetros do motor
- Aumento da EGT
- Vibrações no motor
OBS: caso o FADEC não identifique o stall de compressor no ECAM, solicitar QRH ENG 1(2) STALL
97
Qual o local no qual podemos checar quais os procedimentos autorizados para cada categoria de aeronave?
Especificações operativas (EO)
98
Qual a diferença máxima entre os altímetros no IAF, durante um procedimento RNP AR?
100FT
99
Quais as definições de Abnormal attitudes?
Pitch: acima de 25 graus e abaixo de 10 graus
Bank: maior que 45 graus
100
Durante uma operação CAT 1, ATC reporta que as luzes de cabeceira estão inoperantes. O A320 pode prosseguir para a aproximação e pouso?
Durante o dia, pode, sem alterações.
Durante a noite, ILS CAT 1 não seria permitido nessa condição.
101
Onde podemos checar os mínimos de luzes e RVR para decolagem?
Jeppesen charts no airport minimums e takeoff minimums.
Caso não tenha, AIP 1.1-5 terá as informações necessárias.
102
Quanto tempo dura as baterias do A320?
Cada bateria dura 15 minutos.
103
Quantos rádios altímetros são instalados no A320?
Dois RA
104
Quais as notáveis diferenças quando o BUSS é ativado?
Quando o BUSS é ativado, ele modifica as escalas barométricas, por velocidades e altitudes de GPS, tornando-as mais confiáveis.
105
É correto dizer que nos podemos ignorar o alerta de STALL quando em alternate law?
Não, o AOA ainda continua sendo confiável durante o alternate law.
106
É correto dizer que a extensão do trem de pouso por gravidade é requerida durante uma operação anormal do HYD Yellow?
Não, pois durante uma falha do sistema amarelo, o que terá de problema é que os flapes ficarão lentos e talvez não consiga taxiar após o pouso.
Sistema verde que é responsável pelo trem de pouso.
107
O que significa cada uma das 3 voltas quando se abaixa o trem de pouso por gravidade?
Primeira volta: desabilita o sistema hidráulico no trem de pouso.
Segunda volta: abre a porta do trem de pouso.
Terceira volta: abaixa o trem por gravidade.
108
Quando o CM1 irá ligar a bomba elétrica amarela durante um táxi single engine?
Após colocar o engine start em NORM
109
Por que durante um procedimento RNP AR, é recomendável que se selecione um VOR no RMP antes de inicial o RNP AR?
Para servir de backup de navegação, caso haja uma perca total de capacidade de navegação da aeronave, durante o procedimento.
110
Quais os dois tipos de NADP (Noise Abatement Procedure)
NADP 1 - próximo ao aeródromo
NADP 2 - afastado do aeródromo
111
Quanto tempo leva para atuar o AUTO BRAKE MED e AUTO BRAKE LOW?
Medium - atua 2s depois dos ground spoilers
Low - 4 segundos depois dos ground spoilers
112
O modo ALT CRZ quando ativado o modo SOFT MODE, oque significa?
Permite que o A/P mantenha +/- 50 pés de variação a fim de minimizar variações na pressurização e economizar combustível
113
Após a decolagem, qual a razão no qual a cabine é pressurizada?
400FT/MIN até atingir +0.1psi
114
Após o pouso, qual a razão no qual a cabine é despressurizada ?
Uma razão de 500FT/MIN por 55 segundos, então a outflow abre totalmente.
115
Qual a prioridade elétrica do A320?
GEARB
GENERATOR
EXTERNAL POWER
APU
RAT
BATTERY
116
Qual o “best rate of climb” do A320?
É a velocidade no qual fica entre a green dot e a manage speed.
117
Qual o máximo de offset que é possível fazer no A320?
50NM
118
Qual a velocidade de táxi permitida para quando está com “one tire deflated” e quando está com “two tires deflated”?
E para curvas maiores que 90, qual será a velocidade maxima?
One tire deflated: 7KT
Two tires deflated: 3KT
Curvas maiores que 90 graus: 10KT
119
Como se desativa o APPR PHASE do AIRBUS?
Reinserindo o FL em PROG PAGE
120
Quais são os momentos no qual aparece no ECAM a INHIBIT PHASES?
Decolagem de 80KT até 1.500FT
Pouso de 800FT até 80KT
121
Qual o “range” da VMax?
RED RANGE + 6KT
122
RAT pressuriza qual sistema? E com quantos PSI?
Pressuriza o sistema AZUL com 2.500psi
123
Quantas bombas o sistema hidráulico tem?
5 bombas: sendo 4 elétricas e uma mecânica
124
Nosewheel steering, quantos graus de movimento:
- Rudder pedal
- Tiller
- Durante Pushback
- rudder pedal: 6 graus
- Tiller: 75 graus
- pushback: 95 graus
125
SOFT GO AROUND PROCEDURE
SET THRUST TO TOGA, read FMA and back to MCT
126
Após o reset do rudder trim, qual o máximo residual?
0.3 Left or Right
127
Wing anti ice pega quais slats?
Slats externos 3, 4, 5
128
Quantos segundos para o impacto, é um TCAS RA e um TCAS TA?
TCAS RA - 25 segundos
TCAS TA - 45 segundos
129
Diferença entre altímetros
PFD’s
PFD’s/ISIS
RVSM em solo
RVSM em voo
PFD’s - 20FT
PFD’s/ISIS - 60FT
RVSM em solo - 75FT
RVSM em voo - 100FT
130
FMA BOXES ou FMA *(star), ficam quantos segundos aparecendo?
10 segundos em boxeado branco
131
ALPHA LOCK FUNCTION, não recolhe os slats até que a velocidade aumente e o pitch reduza a quantos graus?
7.5 graus
132
Quais as condições no qual o FAC consegue detectar o Wind shear na decolagem e no pouso:
Decolagem: 3 segundos após o lift off até 1.300FT RA.
Durante a aproximação: de 1.300FT RA ate 50FT RA
Em todas essas condições, deve estar pelo menos em CONF + 1
133
Pitch limits Tail Strike - A320 e A321
A320 - Alerta de Pitch - Pitch: 10°
- Tail Strike
Gear Fully Compressed: 11.5°
Gear Full Extended: 13.5°
A321 - Alerta de Pitch - Pitch: 7.5°
- Tail Strike
Gear Fully Compressed: 9.5°
Gear Fully Extended: 11°
AIRBUS A320
flashcards
Decks in class (1)
# Cards
