TUNNEL

Question 1

TUNNEL

Answer 1

ensemble des voies de circulation couvertes , quel que soit leur mode de construction : ouvrages creusés ou immergés, tranchées
couvertes, couvertures non transparentes à l’air,
couvertures partielles présentant une surface d’ouverture
vers l’extérieur inférieure à 1 m² par voie de circulation et
par mètre linéaire.

Question 2

les tunnels routiers se caractérisent

par une grande diversité au niveau :

Answer 2

• du génie civil
• exploitation
• équipements de sécurité
• volume du trafic

Question 3

génie civil :

Answer 3

• Tunnel bitube unidirectionnel
• Tunnel monotube unidirectionnel
• Tunnel monotube

Question 4

un tunnel doit

disposer des éléments de sécurité suivants

Answer 4

• système détection auto d’incident
• dispositifs d’interruption du trafic
• des IS
• des niches de sécurité
• des PAU
• des PI ou CH
• des CS
• systèmes désenfumage / ventilation
• intercom entre tubes pour transferts
• système surveillance trafic
• dispositifs recup eaux usées

Question 5

Les RETEX montrent qu’audelà

des

Answer 5

10 premières min., les conditions à l’intérieur
de l’ouvrage sont telles qu’il
devient très difficile, voire impossible, pour les services
de secours, d’intervenir efficacement

Question 6

Durée de combustion (min)

Answer 6

• vl de 30 à +de 1h
• pl 70
• cc 90

Question 7

Quantité totale de fumée

Answer 7

• vl 70000 m3 ( tunnel de 10 m de diametre et 900 m de longueur)
• pl 380 000 m3 ( tour montparnasse)
• cc 1 600 000 m3

Question 8

LE DEBIT DE DESENFUMAGE NORMALISE D’UN TUNNEL EST DE

Answer 8

110 M3/SECONDE

Question 9

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à

Answer 9

• espaces clos
• ERP ( public )
• IGH ( cdt à l’aveugle)

Question 10

PRINCIPES FONDAMENTAUX

D’UNE INTERVENTION EN TUNNEL

Answer 10

mener simultanément :

• opérations de sauvetage et évac
• opération d’extinction

Ces actions sont complétées par :

• reco dans tous l’ouvrage
• prise en compte du public
• maîtrise des liaisons internes et externes
• contact avec le CES

Question 11

Toutes ces opérations sont menées en considérant

en permanence

Answer 11

• les tunnels comme des ZE
• la stabilité au feu de l’ouvrage au regard de la
  nature du sinistre, en mesure de commander un retrait
  des intervenants et/ou une reconnaissance ou une
  évacuation du niveau supérieur

Question 12

PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES
MOYENS
L’intervention en tunnel repose sur :

Answer 12

• un détachement pré-constitué
• des principes d’engagement pour les premiers engins
• pca situé au plus pres du sinitre
• pcp situé en retrait

Question 13

Feu de tunnel

Answer 13

• 1 gp ETARE et 1 GP CDT

- 1 ogc au CES

Question 14

Les adresses de référence sont :

Answer 14

• l’IS immédiatement en amont du sinistre
• l’accès le plus proche dans le sens non sisnitré
• is en aval
• ces

Question 15

1ER ENGIN

Answer 15

dénommé
par la suite engin AMONT s’engage par l’IS située
immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel
ne dispose pas d’IS, par la voie qui correspond au sens
de circulation présumé du sinistre

Question 16

mgo

Answer 16

guide les premières actions du COS. Il
demande les renforts nécessaires et renseigne
le commandement. L’accès par lequel s’engage
l’engin AMONT est appelé « accès principal » pour
l’intervention. C’est à partir de là que s’organise et
monte en puissance la chaîne de commandement

Question 17

2E ENGIN

Answer 17

(dénommé par la suite engin SOUTIEN),
après reconnaissance du tube non sinistré dans le cas
des tunnels bitubes, se présente, à la tête de tube, dans
le sens de circulation. Il ne s’engage dans le tube que
sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT ;

Question 18

3E ENGIN

Answer 18

(dénommé par la suite engin AVAL)
s’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement
en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas
d’IS, et sur ordre du COS, par le débouché du sens
de circulation présumé du sinistre. Le risque de voir
surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il
pénètre dans le tunnel avec la plus grande vigilance ;

Question 19

MEA et VSAV

Answer 19

se rendent à l’accès principal, à

disposition du COS

Question 20

dans le cas où la
localisation du sinistre ne correspond pas à
l’adresse de départ mais se situe dans l’autre sens
de circulation :

Answer 20

►► les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont
inversés
►► le COS redirige l’engin AVAL conformément à
l’engagement précédemment décrit

Question 21

Les engins de renforcement se rendent :

Answer 21

►► soit en ZDI, définie à l’avance ou précisée par le
COS
►► soit à l’accès principal dans les autres cas

Question 22

Liaisons descendantes :

Answer 22

• pau

- anatres

Question 23

Liaisons montantes (PCP-CSO/CO) :

Answer 23

• avant activation pctac : antares en mode relayé
• apres pctac :mode relayé (communication
  CDT) et peuvent être complétées par des liaisons
  informatiques, satellitaires et téléphonique.

Question 24

1. Quel est l’espacement entre deux Issues de Secours ?

Answer 24

Tous les 200 m.

Question 25

5. Combien y-a-t-il de tunnels de tunnels de 300 m sur secteur brigade ?

Answer 25

la Brigade défend une cinquantaine de tunnels d’une longueur supérieure ou égale à 300 m, qui représentent près de 60 km de voies routières et/ou autoroutières.

Question 26

9. Avec quel dispositif peut-on arrêter la circulation en entrée de tunnel ?

Answer 26

Des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel à commande manuelle ou automatique depuis le CES