1
Q
Drehende Rotorblätter
A
- erzeugen den Auftrieb und beschleunigen die Luft von oben nach unten
- ähnlich wie die Tragfläche beim Flugzeug
2
Q
Kollektive Blattverstellung
A
- bei allen Rotorblättern wird der Einstellwinkel wird verändert
- Erhöhung des Anstellwinkels bedeutet steigen
- Verringerung des Anstellwinkels bedeutet sinken
3
Q
Schwebeflug
A
- möglich da der drehende Rotor dauerhaft umströmt wird
- Auftrieb ist gleich groß wie die Gewichtskraft
- benötigt mehr Leistung als der Vorwärtsflug
4
Q
Drehmoment
A
- der Hauptrotor erzeugt ein Drehmoment
- dieses wird durch den Heckrotor ausgeglichen
5
Q
Heckrotor
A
- durch den Heckrotor verschiebt sich der Hubschrauber
- diese Verschiebung muss durch den Hauptrotor ausgeglichen werden
6
Q
Luftdichte
A
- je dichter die Luft, desto weniger muss der Antrieb leisten
- geringe Höhe = hohe dichte
- große Höhe = geringe Dichte
- Temperatur ebenfalls entscheidend
7
Q
Vorwärtsflug
A
- Rotor wird nach vorne geneigt
- Luft strömt leicht von vorne nach hinten
8
Q
Autorotation
A
- Motor fällt aus
- Hubschrauber sinkt und der Rotor wird von unten nach oben durchströmt
- der Rotor dreht sich
- eine Landung kann durchgeführt werden
9
Q
Vortex
A
- im Schwebeflug oder langsamer Vorwärtsflug
- hohe Sinkgeschwindigkeit, mehr als 500ft/min
- es entsteht eine starke Luftströmung von unten
- diese wirkt dem Downash entgegen
- die Luft wird von unten sofort wird nach oben durch den Rotor geleitet
- es entsteht ein geschlossenes System und keine neue Luft kommt dazu
- Hubschrauber sinkt sehr stark
Hubschrauberstaffel
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