Basics

Question 1

Hvað heita flugbrautirnar í KEF?

Answer 1

01, 10, 19, 28

Question 2

Hvað heita þrjár taxi routes sem þú tekur í KEF?

Answer 2

November (að skýli), Echo, Sierra (skóli)

Question 3

Hvaða atriðum samanstendur Departure briefing af?

Answer 3

DETT - Departure, Emergencies, Threats, Taxi

Question 4

Hvað samanstendur flowið af í Engine failure above 1,000 ft? (Bara fara í aðaltriðin)

Answer 4

A. Airspeed
B. Best place to land
C. Cockpit check
D. Declare
E. Emergency landing

Question 5

Hvaða atriði þarftu að fara yfir í nauðlendingu í passenger briefing?

Answer 5

Sharp objects, cushion dashboard with something soft, Emergency equipment (ELT, fire extinguisher, hammer), After landing go away from prop and stand upwind

Question 6

Hvernig er pre manoeuvre checks?

Answer 6

FAILT
F - Fuel
A - Airspace
I - Instruments
L - Lights
T - Turns

Question 7

Hvað innifelur SAFEPAX?

Answer 7

S - Seatbelts
A - Airvents
F - Fire extinguisher
E - Emergency equipment
P - Plan of evacuation
A - Aircraft observation
X - Xit and doors

Question 8

Hvað innifelur Arrival briefing?

Answer 8

DALTA
D - Descent
A - Approach
L - Landing
T - Taxi
A - Apron

Question 9

Hvað þarftu að passa þegar þú lendir og ert í touch and goes, hvað er ferlið?

Answer 9

1. Finna miðlínu
2. Flaps take-off
3. Full power

Question 10

After landing checklist..

Answer 10

Trim neutral -> Transponder STBY -> Landing time noted -> Landing light off og strobe -> Flaps up -> Pitot off.

Question 11

Hvernig er climb flowið?

Answer 11

1. Climb power set 92%
2. Engine instruments checked
3. Fuel pump off
4. Landing light off
5. Ice protection as required

Question 12

Hvað heita leggirnir í umferðarhring frá fyrsta til síðasta á ensku?

Answer 12

Upwind, crosswind, downwind, base leg, final.

Question 13

Eftir að þú touch down RW10 í KEF, hvað myndir þú gera þangað til þú ert kominn í hlað?

Answer 13

1. Stillir á 121.9 og hefur það klárt til þess að skipta yfir á þegar þú ekur út af braut.
2. Tekur strobe af þegar þú ekur út af braut.
3. Getur byrjað á after landing checklist [trim t/o, fuel pump off, landing lights off, flaps up, pitot heat off, transponder standby, landing time noted]
4. Manst að setja strobe á og “clear left, clear right” þegar þú ferð yfir brautir. Verður líka að hafa heimild til að krossa.

Question 14

Þú ert búinn að ræsa vélina. Hvernig er ferlið frá hérðan og þangað til þú ert kominn í brautarstöðu?

Answer 14

1. Keyrir á uppkeyrslusvæði
2. Runup + FISCA
3. Hringir í ground og segir að þú sért ready to taxi for departure og read to copy clearance ef blindflug.
4. Þegar þú byrjar að aka getur þú tekið “before take-off” listann to the line.
5. Þegar þú nálgast braut getur þú skipt af 121.9 og yfir á 118.3 og segir “Keflavik tower. KFC. Holding short runway 01”.
6. Þegar þú færð heimild inn á braut þá setur þú strobe á [og landing light ef heimild til take-off], transponder altitude og take off time.

Question 15

Hvað gerir þú frá take-off og upp í cruise altitude?

Answer 15

1. Climb 73 kts.
2. 500’ above þá tekur þú [load 92%, flaps up, instrument checked, fuel pump off, landing light off, time noted].
3. Ef IFR: 118.3 -> 119.3 “Keflavík approach góðan dag. KFC. Direct EL 3,000 ft”.

Question 16

Hvenær notar þú Vx, Vy og Cruise climb í klifri og hverjir eru hraðarnir?

Answer 16

Notar Vx og Vy undir 1000 ft. og cruise climb yfir 1000 ft. Á NG er Vx og Vy 73 kts og cruise climb 88 kts.

Question 17

Hvernig myndir þú bera þig að ef þú vilt klifra frá 2,000 ft upp í t.d. 10,000 ft?

Answer 17

1. Climb power
2. Pitch up “aðeins of mikið” og þegar að hraðinn er að nálgast 73 kts þá setja nef aðeins niður til að halda þeim hraða.
3. Trim

Question 18

Þegar þú ert að klifra t.d. frá 2,000 í 10,000 ft og ert að nálgast 10,000 ft., hvernig myndir þú bera þig að?

Answer 18

1. BYRJAÐU AÐ SETJA NEF NIÐUR Í 10% AF VERTICAL SPEED. (T.D. 500 FPM, ÞÁ BYRJAR ÞÚ Í 9,950 FT AÐ
   HALLA FRAM EF ÞÚ STEFNIR AÐ 10,000 FT.
2. Ekki fyrr en 5 kts áður en cruise speed er náð, minnkar þú power í cruise power. (Ef þú cruisar á 105 kts en ert að climba á 73 kts þá tekur þú load 92% í 60% í 100 kts).
3. Trim

Question 19

Hvenær áttu að nota cruise climb í stað Vx/Vy?

Answer 19

Yfir 1000’

Question 20

Hraði þinn til lendingar (Vapp) metur þú sem 76 kts. En ef þú notar a) flaps t/o b) no flaps

Answer 20

Flaps t/o: +5: 81 kts
No flaps: +5: 86 kts.
(Þetta er bara eitthvað sem ég fann á netinu, örugglega mjög ónákvæmt).

Question 21

Þú ert í IFR approach. Þú hefur 500 í ROD, speed 105 kts og power setting 25%. Hvað af þessum breytum máttu breyta og samt verið á réttu profile?

Answer 21

power setting, ROD og speed þurfa að vera skv. uppgefnu til að halda profile en þú mátt alveg breyta power setting.

Question 22

Þú ert í IFR approach. Þú hefur 400 í ROD, speed 100 kts og power setting 25%. Þú fattar að þú átt að vera á 105 kts, hverju breytir þú og hvernig?

Answer 22

power setting, ferð með það niður því þá hallar þú vél fram og sækir hraðann.

Question 23

Þú ert í IFR approach. Þú hefur 400 í ROD, speed 105 kts og power setting 25%. Þú fattar að þú átt að vera á 300 í ROD, hverju breytir þú og hvernig?

Answer 23

Power up, þá getur þú pullað upp og náð minna ROD án þess að breyta hraðanum sem á að vera 105 kts skv. viðkomandi töflu. Mátt breyta load og attitude en ekki hraða og ROD.

Question 24

Þú ert í IFR approach. Þú hefur 400 í ROD, speed 105 kts og power setting 25%. Þú fattar að þú átt að vera á 500 ROD, hverju breytir þú og hvernig?

Answer 24

power down, þá þarftu að setja vél fram og sækja 105 kts aftur (því það hefur lækkað frá því að þú powerar down) og það sem gerist þá er að ROD verður meira en þú ert samt á sama hraða (sem á að vera fastur 105 kts).

Question 25

Farðu í gegnum gráðurnar í turn indicatornum (eins og þú sérð þær á mælinum).

Answer 25

Þarft bara að muna að turn indicatorinn er 10°, 20°, 30° (stóra strik) og svo er eftir það punktur sem er 45° og eftir það er eitt strik í viðbót sem er 60°.