1
Q
Privilegios y limitaciones del piloto privado
A
● Privilegios – Actuar como piloto al mando y transportar pasajeros.
● Realizar operaciones de búsqueda y rescate.
● Volar por evento benéfico, sin fines de lucro o comunitario.
2
Q
Requisitos para ser piloto en la Republica dominicana
A
- Tener al menos 17 años.
- Ser ciudadano dominicano (para licencia) o extranjero (para certificado).
- Entender el idioma ingles 61.60.
- Tener endoso de un instructor autorizado que certifique preparación para la prueba de conocimientos.
- Debe de recibir y registrar entrenamiento en tierra de un instructor autorizado, sobre las áreas de conocimientos aeronáuticos
- Recibir entrenamiento de vuelo y endoso de un instructor autorizado que certifique preparación para el examen práctico.
- Cumplir los requisitos de experiencia aplicables.
- Aprobar el examen práctico
- Cumplir las subsecciones correspondientes según la categoría y clase de aeronave.
3
Q
Categoría clase y tipo de aeronave
A
Categoría: Clasificación según uso o limitaciones → normal, utilitario, acrobático, experimental, restringido.
Clase: Grupo amplio con características similares → avión, planeador, aerostato, etc.
Tipo: Un diseño específico de aeronave y sus variantes (sin alterar sus características de vuelo).
4
Q
Categoria Clase y Tipo de piloto
A
● Categoría: Avión, Giroavión, Planeador, Más ligero que el aire, etc.
● Clase: Monomotor Tierra/Mar, Multimotor Tierra/Mar.
● Tipo: específico de la aeronave: realmente se requiere para aeronaves con un peso bruto máximo igual o mayor a 12,500 lb, turborreactor o cualquier aeronave especificada por la FAA (Administracion federal, de aviacion) para requerir uno (61.31). Ejemplo piloto de 737, CH2T, etc.
5
Q
Mantenimiento preventivo
A
Son trabajos simples de preservación o cambio de partes estándar (no tareas complejas).
Pueden hacerlo:
TMA (Técnico de Mantenimiento de Aeronaves).
Técnico de mantenimiento.
Piloto con licencia, pero solo en aeronave propia u operada por él.
Ejemplo: Cambio de Aceite, cambio de presion en los neumaticos, etc
6
Q
Principio de Bernoulli
A
Principio de Bernoulli: A mayor velocidad del aire → menor presión.
7
Q
Las Cinco “C”
A
Confess, Climb, Conserve, Communicate, Comply
8
Q
La fuerza centrífuga, que es?
A
La fuerza centrífuga es la reacción igual y opuesta del avión al cambio de dirección, y actúa igual y opuesta al componente horizontal de la sustentación.
9
Q
Las 4 fuerzas que actúan en una aeronave?
A
Sustentacion, Peso, empuje y resistencia.
10
Q
Tipos de Resistencias?
A
Resistencia Parásita
Def: Causada por superficies del avión que interfieren o desvían el flujo de aire. Predomina: Alta velocidad.
Subtipos:
🔹 Form Drag (Forma): Turbulencia por separación de aire en superficies. Más grande/irregular = más resistencia.
🔹 Interference Drag (Interferencia): Choque de corrientes de aire (ej: tren de aterrizaje, unión ala-fuselaje).
🔹 Skin Friction Drag (Fricción de piel): Rugosidad de la superficie → capa de aire pegada + remolinos.
Resistencia Inducida
Def: Causada por la producción de sustentación. Predomina: Baja velocidad / alto ángulo de ataque.
Causa:
Vórtices en las puntas de ala → flujo descendente (downwash).
La sustentación tiene componente hacia atrás → actúa como resistencia.
Clave: “Más lift = más induced drag”.
Resistencia Total (Total Drag)
Def: Es la suma de Parásita + Inducida.
Curva típica:
Baja velocidad → Inducida dominante
Alta velocidad → Parásita dominante
Punto mínimo → Velocidad de mínima resistencia (donde el avión vuela más eficiente).
11
Q
Nombres de las RAD 91, 61, 43 1?
A
RAD91: Reglas generales de operación Y vuelo.
RAD 61: Licencias y Certificados: Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores de Teoría Aeronáutica.
RAD 43: Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción y Alteraciones
RAD 1: Definiciones y Abreviaturas
12
Q
¿Qué es un transponder?
A
Es un dispositivo electrónico que transmite información sobre la posición de una aeronave a los controladores de tráfico aéreo mediante señales de radar.
13
Q
Transponder modo C (Charlie). ¿Cómo lo enciendes?
A
Poniéndolo en modo altitud
14
Q
Transponder código de emergencia
A
7700
15
Q
Transponder código secuestro
A
7500
16
Q
Transponder código de falla de comunicación
A
7600
17
Q
¿Cuántas combinaciones puede tener el transponder?
A
4096
18
Q
¿Qué es un MEL?
A
Minimum equipment List
Una lista aprobada por el fabricante o el IDAC de equipos que pueden no funcionar para el vuelo.91.205 y 91.213 (d).
19
Q
IFR - Definición
A
Instrument Flight Rules
20
Q
VFR - Definición
A
Visual Flight Rule
21
Q
VMC - Definición
A
Visual Meteorologic Condition
22
Q
IMC - Definición
A
Instrument Meteorologic Condition
23
Q
Condiciones ISA (International Standard Atmosphere)
A
Es un modelo atmosférico estándar que describe cómo cambian presión, temperatura, densidad y viscosidad con la altitud.
Se usa como referencia universal para cálculos de rendimiento, calibración de instrumentos y planificación de vuelo.
A nivel del mar (condiciones estándar):
Presión: 29.92 inHg (1013.2 hPa).
Temperatura: 15 °C.
24
Q
Fuerza de coriolis, que es?
A
Es a causa de la rotación de la tierra.
El efecto que tiene: Desvía el viento que se mueve de alta a baja presión.
Hemisferio Norte: Viento se desvía a la derecha.
Hemisferio Sur: Viento se desvía a la izquierda.
Intensidad:
Máxima en los polos.
Nula en el ecuador.
25
Isobaras, que es?
Las isobaras muestran cómo varía la presión; cuanto más juntas estén, más rápido cambia la presión y más fuerte sopla el viento; si están separadas, el cambio es lento y el viento es más suave.
26
Líneas isogónicas, que es?
Son la variación magnéticas mostradas en las cartas aeronáuticas en un color magenta. Basicamente son Las líneas que unen puntos de la misma variación
magnética
27
Punto de rocío, que es?
El punto de rocío me dice cuándo el aire se saturará y aparecerá rocío, niebla o condensación. Entre más cerca esté la temperatura del aire al punto de rocío, más húmedo estará el ambiente.
28
3 tipos de formación de hielo estructural que pueden ocurrir en vuelo?
Escarcha (Rime): “Se forma rápido en frío con gotas pequeñas, es blanca y rugosa. Común en nubes estratos.”
Mixto (Mixed): “Es una mezcla de escarcha y hielo claro, aparece donde hay variaciones de temperatura y tamaño de gotas.”
Limpio (Clear): “Es transparente, liso y pegajoso. Se forma con gotas grandes o lluvia helada y es el más peligroso porque se adhiere fuerte y es difícil de quitar.”
29
Las 3 etapas de una tormenta?
Etapa Cúmulo: Empieza con aire ascendente que se enfría hasta el punto de rocío, formando gotas o cristales de hielo. La nube crece rápido, hasta 20,000 ft y 3–5 millas de diámetro, convirtiéndose en torre cúmulo. Esta etapa dura unos 15 minutos.
Etapa Madura: Aquí la tormenta está en su máximo. Corrientes ascendentes cálidas y descendentes frías conviven, provocando fuertes turbulencias. La precipitación y la actividad eléctrica son máximas. Se forma el frente de ráfaga y, a veces, la nube en rollo en el borde inferior.
Etapa de Disipación: Las corrientes descendentes dominan, las ascendentes se debilitan, la nube pierde energía y la tormenta se transforma en estratiforme hasta desaparecer.
30
Qué son los vientos cortantes (windshear)?
“Son cambios repentinos y fuertes en la velocidad o dirección del viento, en cualquier altitud y dirección (vertical u horizontal). Pueden generar corrientes ascendentes o descendentes inesperadas, provocar pérdida de sustentación o cambios bruscos en la velocidad y altitud del avión. Básicamente, el avión puede recibir un empujón o un tirón inesperado por el viento.”
31
Qué es un MOA?
Military Operation Area
Es un bloque de espacio aéreo donde se realizan entrenamientos y maniobras militares. Tienen pisos y techos específicos para contener las operaciones. Los aviones VFR no están prohibidos, pero es recomendable evitarlos si es posible. Las estaciones de vuelo cercanas (100 millas) reciben información sobre los horarios de actividad del MOA.”
32
Qué es altitud de densidad, de presion, absoluta, indicada y verdadera
Altitud de presión (Pressure Altitude): “Es la altitud medida si la presión atmosférica fuera 29.92 inHg. Se usa para calibrar instrumentos y calcular rendimiento.”
Altitud de densidad (Density Altitude): “Es la altitud a la que se siente que vuela el avión considerando temperatura y presión. Aire caliente → densidad baja → altitud de densidad alta, lo que reduce el rendimiento.”
Altitud absoluta (Absolute Altitude): “Es la distancia real entre el avión y el suelo. Por ejemplo, si vuelas sobre una montaña, tu altitud absoluta es la altura sobre la cima.”
Altitud indicada (Indicated Altitude): “Es lo que muestra el altímetro con la presión local ajustada. Depende de la presión atmosférica del momento.”
Altitud verdadera (True Altitude): “Es la distancia real sobre el nivel medio del mar (MSL). Se obtiene ajustando la altitud indicada por la presión y temperatura no estándar.”
33
¿Qué debilita el rendimiento (performance)?
La altitud de densidad, viento y las condiciones de la pista.
34
Metar, que es?
Informe rutinario del tiempo en un aeródromo, codificado y emitido cada hora (a veces cada 30 min).
35
TAF, que es?
Pronóstico del tiempo para un aeródromo, válido 24 h (a veces 30 h), emitido 4 veces al día.
36
Speci, que es?
Informe meteorológico especial (no rutinario), emitido cuando ocurre un cambio significativo en las condiciones.
37
Pirep, que es?
Reporte en tiempo real hecho por pilotos durante el vuelo, útil para conocer turbulencia, hielo, nubosidad, etc.
38
HIWAS/EFAS, que es?
Transmisión continua de avisos meteorológicos peligrosos (AIRMET, SIGMET, PIREP) a través de VOR marcados con “H”. EFAS brinda información meteorológica en ruta adaptada a tu vuelo.
39
CTAF, que es?
Frecuencia para comunicación aire-aire en aeropuertos sin torre; los pilotos anuncian posición e intenciones para coordinar y evitar colisiones.
40
Unicom, que es?
Estación privada aire-tierra. En algunos aeropuertos funciona como CTAF. Proporciona información (viento, pista, tráfico) y servicios (combustible, avisos). Puede ser manual o automatizada.
41
Multicom, que es?
Su frecuencia es 122.90. Usado cuando no hay torre, FSS o UNICOM. Los pilotos se autoanuncian para coordinar operaciones. También aplica cuando la torre está cerrada.
42
Velocidades y sus tipos.
IAS (Indicated Airspeed): Lectura directa del indicador, no corregida por errores ni densidad del aire.
CAS (Calibrated Airspeed): IAS corregida por errores de instrumento y posición.
TAS (True Airspeed): CAS corregida por altitud y temperatura; aumenta con la altura.
GS (Groundspeed): TAS ajustada por el viento; más baja con viento de frente y más alta con viento de cola.
43
VOR, que es?
Very high frequency omnidirectional range es una radioayuda en tierra que permite a los pilotos determinar su posición y orientación relativa a una estación terrestre. Los VOR operan en VHF range, en frecuncias de 108.00 MHz hasta 119.95 MHz. Debido a que el VOR se realiza estrictamente en la línea de visión, el alcanza esta limitado por la curvatura de la tierra. Los sitemas vor básicos solo proporcionan orientación sobre el rumbo.
44
¿Cuáles son dos instrumentos de navegación? - VOR y ADF
VOR te da radiales y te permite volar rutas exactas; ADF te apunta directo a la estación, ideal para navegación simple o aproximaciones.
45
Vortac, que es?
La estación VOR proporciona información sobre el rumbo para uso civil, mientras que la TACAN mide el rumbo para uso militar y la distancia para uso mixto.
46
Vor/dme, que es?
Un VOR/DME es una radiobaliza que combina un alcance omnidireccional VHF con un equipo de medición de distancias.
DME = Equipo de Medicion de Distancia
47
Diferencia entre pronóstico y reporte?
Pronostico es algo que va a pasar y un reporte es
algo que ya paso
48
WS
SIGMET (Significant Meteorological Information): “Aviso meteorológico que informa condiciones peligrosas para todos los aviones, como turbulencia severa, hielo intenso o tormentas de gran tamaño. Es no programado y se emite cuando ocurren o se esperan estas condiciones.”
49
WST (sigmet convectivo)
SIGMET Convectivo (Convective SIGMET): “Es un SIGMET específico para tormentas convectivas severas, incluyendo tornados, granizo grande y fuertes corrientes descendentes. Se usa principalmente en EE.UU. para alertar sobre tormentas peligrosas que afectan la seguridad del vuelo.”
50
Que es un Airmet?
Es un aviso meteorológico que alerta sobre condiciones potencialmente peligrosas para aeronaves pequeñas o de bajo rendimiento, como turbulencia moderada, hielo ligero o baja visibilidad.
51
Hora zulu (ejemplo de conversión de hora local a Zulu)?
La hora Zulu (Z) es la hora UTC usada en aviación para evitar confusiones entre zonas horarias. Siempre se comunica en formato de 24 horas.”
Ejemplo de conversión:
Supongamos que estás en Santo Domingo (UTC-4) y son las 10:00 AM local.
Para convertir a Zulu: 10:00 + 4 horas = 14:00 Z.
52
Tipos de cartas aeronáuticas
Seccionales, terminales, WAC.
53
Principal diferencia entre ambas
Sus escalas
54
Que es el momento?
El momento es una medida de la tendencia del peso a provocar rotación en el punto de apoyo. El momento es el brazo multiplicado por el peso
55
Peso, que es?
El peso de un avión es el peso total de la aeronave, incluidos los pasajeros, la tripulación, el equipaje y el combustible. El peso de un avión es un factor importante que
afecta al rendimiento, la seguridad y las características de manejo de la aeronave.
56
Qué es el datum?
El datum es un punto de referencia fijo en el avión desde el cual se miden todas las distancias para calcular el centro de gravedad (CG). Puede estar ubicado en la nariz, la rueda principal u otro punto designado por el fabricante
57
Brazo, que es?
El brazo es la distancia horizontal desde el datum hasta el centro de gravedad de un peso específico (pasajero, carga, combustible, etc.). Se usa para calcular cómo ese peso afecta el CG del avión
58
Diedro, que es?
El diedro es el ángulo que forman las alas respecto a la línea horizontal del avión visto desde el frente. Ayuda a que el avión sea más estable lateralmente, ya que si el avión se inclina, el ala más baja genera más sustentación y tiende a nivelar el avión automáticamente.
59
Tipos de diedro, Cuales son?
Positivo, Neutro, Negativo y Poliedro
60
Clasificación de las nubes
Las nubes se clasifican según altura y forma:
Altas: Cirrus, cirrostratus, cirrocumulus. Están entre 20,000 y 40,000 ft, hechas de cristales de hielo. Normalmente buen tiempo, poca turbulencia.
Medias: Altostratus, altocumulus. Entre 6,500 y 20,000 ft, principalmente gotas de agua, pueden dar lluvia ligera.
Bajas: Stratus, stratocumulus, nimbostratus. Hasta 6,500 ft, contienen gotas de agua, producen llovizna o lluvia ligera, poca turbulencia.
Verticales: Cumulus, cumulonimbus. Se desarrollan desde bajas hasta muy altas, asociadas con tormentas, fuertes precipitaciones y turbulencia.
61
Espacios aéreos. ¿Qué son?
Son divisiones del cielo que regulan el uso del espacio por aviones según su tipo de operación, visibilidad y control. Cada clase tiene reglas sobre VFR/IFR, altitudes y separación.
Clase A: Solo IFR, controlado, altitudes desde 18,000 ft MSL hasta FL600.
Clase B: Aeropuertos grandes, ambos IFR/VFR, requiere autorización para entrar.
Clase C: Aeropuertos medianos, ambos IFR/VFR, requiere contacto radio.
Clase D: Aeropuertos con torre pequeña, requiere contacto radio.
Clase E: Espacio controlado sin torre, IFR y VFR permitidos.
Clase G: Espacio no controlado, cualquier vuelo permitido con reglas básicas.
62
Viento relativo, que es?
Es el flujo de aire que ‘siente’ el avión mientras se mueve’, es decir, la dirección y velocidad del aire respecto a la aeronave. No siempre coincide con el viento en tierra, porque depende de la velocidad y trayectoria del avión
63
Ángulo de incidencia, que es?
Es el ángulo fijo entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión (el fuselaje). A diferencia del ángulo de ataque, no cambia en vuelo, ya que es parte del diseño del avión.
64
Efecto torque, que es?
Es la tendencia del avión a girar en dirección opuesta a la rotación de la hélice. Por ejemplo, si la hélice gira hacia la derecha, el avión tiende a girar hacia la izquierda. Este efecto es más notorio al despegar con potencia máxima y bajas velocidades.
65
Efecto Tierra, que es?
Es un fenómeno que ocurre cuando un avión vuela muy cerca del suelo (aproximadamente a una distancia menor a la envergadura del ala). La proximidad al suelo reduce la resistencia inducida y la pérdida de sustentación, haciendo que el avión requiera menos potencia y velocidad para mantenerse en vuelo.
66
Factor de carga, que es?
Es la relación entre la carga total que soporta el avión y su peso real. En otras palabras, cuántas veces el peso del avión se está ‘multiplicando’ debido a maniobras, turbulencia o fuerzas G.
67
¿Cómo se saca la ubicación del centro de gravedad ?
Total de momento dividido entre el peso
68
Qué causa un spin?
Un spin ocurre cuando un ala entra en pérdida (stall) de manera desigual, haciendo que el avión gire alrededor de su eje vertical mientras desciende. Generalmente se da por exceso de ángulo de ataque, pérdida de sustentación en un ala antes que en la otra y falta de coordinación en los controles.
69
Qué es un stall?
Un stall ocurre cuando el ángulo de ataque del ala es demasiado grande, haciendo que el flujo de aire se separe de la superficie del ala y la sustentación disminuya drásticamente. El avión deja de volar eficientemente y puede entrar en pérdida o incluso spin si no se corrige.
70
¿Ejes de la aeronave?
Longitudinal, vertical y horizontal
71
¿Cuáles son los controles de la aeronave?
Alerones, elevadores y rudder
72
Movimientos de los controles:
Guiñada, cabeceó y alabeo
73
Peso vacío, que es y cual es?
Es el peso del avión tal como sale de fábrica o listo para volar, incluyendo estructura, motores, sistemas, combustible de arranque, aceite y equipos fijos, pero sin pasajeros, carga ni combustible adicional.
1151lb y 1175lb maximo.
74
Que efecto tiene el peso bruto sobre la aeronave?
Mayor carrera de despegue o aterrizaje. Su velocidad de ascenso disminuye, el rendimiento en maniobras se reduce y el consumo de combustible es mayor.
75
Que efecto tiene el centro de gravedad si está hacia atrás?
Si el centro de gravedad (CG) está demasiado atrás, el avión se vuelve menos estable, más difícil de controlar y puede entrar en pérdida a menor velocidad. También requiere más fuerza en los controles para nivelar el avión y hace que el aterrizaje sea más delicado.
76
Cómo afecta el peso al rendimiento del despegue y aterrizaje?
Requirirá mas pista
77
Qué es ángulo de ataque?
Es el ángulo entre la cuerda del ala y la dirección del viento relativo. Básicamente, indica cómo está ‘cortando’ el aire el ala. A mayor ángulo de ataque, más sustentación hasta un punto crítico, después del cual el ala entra en pérdida (stall).
78
Altitud de densidad, que es?
Es la altitud a la que se siente que vuela el avión considerando temperatura y presión. Aire caliente → densidad baja → altitud de densidad alta, lo que reduce el rendimiento.”
79
Qué efecto tiene la altitud de densidad al rendimiento de la aeronave?
El avión genera menos sustentación, el motor produce menos potencia y la hélice es menos eficiente. Esto provoca mayor distancia de despegue y aterrizaje, menor velocidad de ascenso y menor capacidad de carga.
80
Qué información se puede obtener de una carta (diagrama) del aeropuerto?
Puede determinar qué frecuencias de radio utilizar para la comunicación en ese aeropuerto. Además, se puede determinar información como la longitud más larga de la pista, la iluminación del aeropuerto y la elevación del campo.
81
Qué es y qué hace el carburador?
El carburador es un dispositivo que mezcla el aire con el combustible antes de que entre al motor. Su función principal es proporcionar la mezcla adecuada para que el motor funcione de manera eficiente en distintas condiciones de potencia y altitud.
82
Qué es y para qué sirve la mezcla?
La mezcla es la proporción de combustible y aire que entra al motor. Sirve para que el motor funcione de manera eficiente según la altitud y la potencia requerida
83
Cómo funciona el sistema eléctrico del avión?
Consiste de dos BUSES uno para el master (batería) y otro para las aviónicas (avionics)
84
Cómo funciona el calentador de cabina?
Funciona tomando aire del motor o del escape del motor y haciendo que pase por un intercambiador de calor antes de ingresarlo a la cabina. Esto calienta el aire que respiramos y mantiene la cabina cómoda en vuelo.
85
Cómo funciona el calentador del carburador?
El calentador de carburador calienta el aire que entra al carburador usando el calor del motor o del escape. Esto evita la formación de hielo dentro del carburador, que puede bloquear el flujo de aire y reducir la potencia del motor o incluso apagarlo.
86
Qué es la hiperventilación y como solucionas ese problema?
La hiperventilación ocurre cuando una persona respira demasiado rápido o profundo, provocando que el nivel de CO₂ en la sangre baje demasiado. Esto puede causar mareos, hormigueo, visión borrosa o desmayo.
Se soluciona:
Respirando en una bolsa de papel para volver a inhalar algo de CO₂ (si es necesario).
87
Qué pasa cuando buceas y vas a volar?
Después de bucear, el cuerpo tiene nitrógeno disuelto en la sangre y tejidos. Si vuelas demasiado pronto, la reducción de presión en la cabina puede hacer que ese nitrógeno forme burbujas, provocando mal de descompresión, que puede ser grave.
88
Que tiempo tiene que durar un piloto después de beber alcohol para ir a volar?
Depues de 8 Horas
89
Cual es el grado mínimo de alcohol que te pueden encontrar en la sangre?
0.04%
90
Qué es la respiración?
La respiración es el proceso de tomar oxígeno del aire y expulsar dióxido de carbono del cuerpo. Es esencial para suministrar energía a los músculos y órganos, incluyendo el cerebro, y mantener la función vital del organismo.
91
Qué inhalamos y exhalamos?
Inhalamos oxígeno y exhalamos Dióxido de Carbono
92
Qué errores da el altímetro de acuerdo al cambio de presión y temperaturo?
Por cambios de presión o temperatura. Por ejemplo, si la presión es baja, el altímetro nos hará pensar que estamos más alto de lo que realmente estamos; y si la presión es alta, nos indicará menos altitud de la real. Con la temperatura pasa algo parecido: en aire frío, el altímetro marca más altura de la real, y en aire caliente, menos. Por eso siempre ajustamos la presión local y tenemos que estar atentos al terreno para mantener la seguridad.
93
¿Cuáles instrumentos son giróscopos?
Horizonte artificial, indicador de rumbo y
coordinador de viraje.
94
A qué instrumento da función el tubo de pitot y el puerto estático?
El pitot da función velocímetro y el puerto estático envía información al velocímetro, indicador de velocidad
vertical y altímetro.
95
Dime las definiciones de velocidades.
VG (65kt) Best Glide Speed
VSO (30kt) Stall Speed in Landing Configuration
VS1 (48kt) Stall Speed in Clean Configuration
VY (65kt) Best Rate of Climb Speed
VX (62kt) Best Angle of Climb Speed
VFE (101kt) Maximum Flap Extended Speed
VA (80kt) Maneuvering Speed
VNO (108kt) Maximum Structural Cruising Speed
VNE (143kt) Never Exceed Speed
VR (55kt) Rotation Speed
VREF 70kt Reference Landing Speed
VLE Maximum Landing Gear Extended Speed
VLO Maximum Landing Gear Operating Speed
96
Cuando tendría una aeronave derecho de paso?
Aquella que es menos maniobrable.
97
Qué son las PAPI?
(Precision Approach Path Indicator) son un sistema de
luces que ayudan ayudan a los pilotos a
mantener un ángulo de aproximación óptimo hacia el aeropuerto. También les ayudan a determinar si están volando demasiado alto o demasiado bajo de la pendiente correcta de planeo.
98
Qué son las VASI?
(Visual Approach Slope Indicaror) Es un sistema de luces que proporcion una guía visual a los pilotos durante las fases de
aproximación y aterrizaje. Las configuraciones de VASI varían y pueden tener 2 o 3 barras. (Pueden ser Rojas o Blancas y si es tricolor-VASI es Ambar, Verde y Roja.
99
Que es la NTSB?
National Transportation Safety Board
Se dedica a la investigación de accidentes de aviación civil. entre otros medios de transporte
100
Que es el patrón de tráfico?
Es un patrón que se establece, imaginariamente, respecto a
una pista y que permite que uno, o varios aviones, vuelen de manera segura en él.
101
Cual es el patrón de tráfico estándar?
A la Izquierda.
102
Que son los notams?
Los NOTAM (Notice To Airmen) son avisos emitidos por las
autoridades aeronáuticas para informar a los pilotos de posibles cambios o restricciones en los aeropuertos, de los procedimientos o de eventos a lo largo de una ruta.
103
Cuánto tiempo dura un notams?
Un NOTAM dura el tiempo que se indica en el propio aviso
104
Tipos de Notam
N–nuevo, R–reemplaza, C–cancela.
D–de ruta, FDC–procedimientos, S–superficie (nieve/hielo).
105
Tipos de turbulencia?
Tipos de Turbulencia
1. Low Level Turbulence (LLT)
Def: Turbulencia por debajo de 15,000 ft MSL, causada por calentamiento de la superficie o fricción.
Incluye: Mecánica, Convectiva, Frontal, Estela (Wake).
Clave: “Baja altura = 4 tipos”.
2.Turbulencia Mecánica
Causa: Obstáculos/terreno (edificios, colinas, montañas).
Más fuerte con vientos >50 kt.
Peor en pendientes empinadas y valles.
Clave: “Obstáculos = Mecánica”.
3.Turbulencia Convectiva (Térmica)
Causa: Corrientes ascendentes/descendentes por calor (suelo caliente, aire frío sobre cálido).
Suele mejorar al subir sobre la capa de cobertura.
Clave: “Calor = Convectiva”.
4.Turbulencia Frontal
Causa: Choque de masas de aire frío y caliente.
Común en frentes fríos rápidos y también en frentes cálidos con tormenta.
Clave: “Frente = Frontal”.
5. Estela Turbulenta (Wake Turbulence)
Causa: Aviones en vuelo → vórtices de punta de ala.
Intensidad: mayor en aviones grandes y pesados.
Clave: “Avión deja estela”.
6. Clear Air Turbulence (CAT)
Causa: Diferencia de velocidad entre capas de aire (sin nubes).
Se asocia a la corriente en chorro (jet stream).
Clave: “Sin nubes = CAT”.
7. Mountain Wave Turbulence
Causa: Viento perpendicular a cordillera → ondas de montaña.
Puede extenderse +100 millas, ser muy fuerte.
Indicadores: rotor cloud (debajo), cap cloud (en cima).
Clave: “Montaña = Ondas y rotors”.
8. WindShear (Cizalladura)
Causa: Cambio brusco de velocidad o dirección del viento en corta distancia (horizontal o vertical).
Muy peligrosa en aproximación y despegue.
Clave: “Cambio brusco de viento”.
106
Vórtices de la punta del ala, que es?
Son corrientes de aire que giran en espiral y se forman en las puntas de las alas cuando el avión genera sustentación.
107
¿Cuáles cartas o diagramas meteorológicos existen?
Surface Analysis: clima actual en superficie, presión, frentes y viento.
Weather Depiction: visibilidad, clima, cobertura de nubes, áreas VFR/MVFR/IFR.
Radar Summary: ubicación, intensidad y movimiento de precipitación y tormentas.
Satellite Pictures: forma y altura de nubes, temperatura y vapor de agua.
Low-level Significant Weather: pronóstico de visibilidad, techos, hielo y turbulencia hasta 24,000 ft.
Significant Weather Panels: turbulencia no convectiva y niveles de congelación.
Convective Outlook: pronóstico de tormentas para 48 horas.
Winds & Temps Aloft: viento y temperatura a distintas altitudes.
VAFTAD: pronóstico de cenizas volcánicas y dispersión.
108
¿Qué es y cuáles son los tipos de neblina (fog)?
La niebla es una nube cerca del suelo, y si mide menos de 20 pies se llama niebla terrestre.
Radiación: se forma de noche o al amanecer con cielos despejados y poco viento.
Advección: aire húmedo sobre superficie más fría, común en costas, puede ocurrir cualquier hora.
Cuesta arriba: aire húmedo asciende por laderas y se enfría; desaparece si cesa el viento.
Vapor: aire frío sobre agua cálida, el vapor se condensa y sube.
Helada: aire a 0 °C o menos; gotas se congelan al tocar superficies.
109
Limitaciones de estudiante
● Sin pasajeros.
● No puede llevar propiedad por compensación o alquiler.
● No puede volar para promover un negocio.
● No puede volar con una visibilidad de vuelo o superficie de menos de 3sm durante el día y 5sm por la noche y el vuelo debe hacerse con referencias visuales a la superficie.
110
Tipos de AD?
AD de Emergencia (Emergency AD):
* Emitidos en situaciones críticas que representan un peligro inmediato para la seguridad de vuelo.
* Exigen cumplimiento inmediato, a menudo antes de que la aeronave vuelva a operar.
AD de Cumplimiento Inmediato (Immediate Compliance AD):
* Requieren acciones correctivas urgentes, aunque no sean tan críticas como un AD de emergencia.
* Deben cumplirse en un período de tiempo muy corto.
AD de Cumplimiento Programado Scheduled Compliance AD):
* Establecen plazos específicos para cumplir con las acciones requeridas, como durante la próxima inspección programada o en un cierto número de horas de vuelo.
AD Recurrences (Recurrent AD): AD Recurrences (Recurrent AD):
* Requieren acciones que deben realizarse repetidamente, como inspecciones o mantenimientos periódicos para garantizar la seguridad.
AD Provisionales (Proposed AD o Notice of Proposed RulemakingNPRM):
Son propuestas de AD que aún no son obligatorias. Se publican para recibir comentarios de la industria antes de su implementación definitiva.
AD Correctivas (Corrective AD):
Orientadas a corregir problemas conocidos en aeronaves o componentes que no son urgentes pero deben abordarse para prevenir riesgos a largo plazo.
111
Que es un AD? Es obligatorio?
Son ordenes emitidas por la FAA para solucionar un problema conocido y Es obligatorio seguirla.
112
Que es el AIP?
Es la Publicación de Información Aeronáutica de cada estado.
113
De cuantas parte consta el AIP?
● GD= Generalidades.
● Ruta= Rutas.
● AD= Aeródromos.
114
Validez de Licencia estudiante piloto?
24 meses Calendario
115
Necesita llevar su libro de registro con usted?
Solo como estudiante piloto solo en un vuelo de travesía.
116
Certificados medico, Vencimientos?
Certificado de Primera Clase (pilotos de transporte aéreo):
Menores de 40 años: 12 meses (1 año).
40 años o más: 6 meses.
Certificado de Segunda Clase (pilotos privados y recreativos):
Menores de 40 años: 36 meses (3 años).
40 años o más: 24 meses (2 años).
Certificado de tercera clase ( Controlador de Tránsito Aéreo):
40 años o menos: 36 meses (3 años).
40 años o mas: 24 meses (2 años).
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Definicion Nocturna y cuando puede realizar los aterrizajes nocturnos requeridos?
Noche = El tiempo entre el crepúsculo civil vespertino y el crepúsculo civil matutino.
Los aterrizajes nocturnos se pueden registrar desde 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.
118
Documentos que deben estar en el avion antes de volar?
ARROWJIL
119
Cuando caduca el/la registro/matricula de una aeronave?
3 + 4 años en los estados unidos , pero en RD no caduca.
120
Que informacion de peso y balance debe estar en la aeronave, la de la tarjeta de datos de despegue o la de manual de vuelo del avion?
Lista actualizada de equipos de peso y balance en el AFM (Manual de vuelo de la aeronave) Con respecto a la certificación, privilegios y limitaciones de los aviadores.
121
Si un piloto cambia su direccion postal permanente, Cuanto tiempo puede continuar el piloto ejerciendo los privilegios de su certificado de piloto sin notificar al IDAC/FAA?
30 Dias.
122
Caduca el certificado de aeronavegabilidad?
No, siempre y cuando las inspecciones se mantengan actualizadas y se respete el diseño original del fabricante
123
El POH cumple con el requisito de tener un AFM?
Sí. El POH para la mayoría de los aviones ligeros construidos después de 1975 también es el AFM designado por la FAA.
124
Quien dice que tenemos que seguir el POH?
FAR 91.9 establece, “…ninguna persona puede operar una aeronave civil sin cumplir con las limitaciones operativas especificadas en el manual de vuelo del avión aprobado…”
125
Quien es el responsable de garantizar que una aeronave se mantenga en condiciones de aeronavegavilidad?
El Propietario.
126
Hable sobre los vencimientos que debe tener un piloto privado en cuenta antes de su vuelo
AVIATE
● Anual Inspeccion (requeridad) – cada 12 meses calendario (91.409).
● VOR – cada 30 días para IFR (91.171).
● 100 horas si el avión está siendo operado por alquiler.
● Altímetro/Pitot Estático: 24 meses calendario; requerido para vuelo IFR (91.411).
● Transpondedor – 24 meses naturales (91.413).
● ELT: 12 meses calendario o después de 1 hora de uso acumulativo o la mitad de la duración de la batería (91.207).
127
Actitudes peligrosas más antídotos
[#] antídoto.
Antiautoridad: No me digas que hacer
[Sigue las reglas, generalmente tienen sentido.]
MACHO: exceso de confianza, creerse invencible.
[Tomar riesgo es una locura]
Invulnerable: pensar ‘a mí no me pasará’.
[Puede pasarme a mi]
Impulsivo: actuar sin pensar o tomar decisiones apresuradas.
[No tan rápido, primero piensa]
Resignado: ‘ya pasó, no puedo hacer nada’.
[No soy impotente. Puedo hacer la diferencia]
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Inversion de temperatura, que es?
Una inversión de temperatura es una capa donde la temperatura aumenta con la altura, atrapando el aire más frío y los contaminantes cerca de la superficie.
129
Como afecta el Peso en el despegue y aterrizaje?
Dependiendo el peso puede aumentar o disminuir la carrera de despegue o aterrizaje.
130
Qué documento debe de tener contigo para volar el avion como estudiante piloto?
● Certificado de piloto.
● Certificado médico e identificación con foto emitida por el gobierno como estudiante piloto.
● Libro de registro (Logbook)(para mostrar endosos) son solo requerido cuando actúa como PIC (vuelo solo)
131
En caso de que las cartas de Jeppessen no estén de servicio, donde podrás encontrar la información de un aeropuerto de un estado (APP, STAR , SID, etc)?
En el AIP de cada estado
132
Requisitos para llevar pasajeros
3 despegues y aterrizajes dentro de los 90 días anteriores en una aeronave de la misma categoría, clase. Para volar en la noche, estos 3 toques y despegues deben hacerse hasta una parada completa.
133
Se necesita un ELT Obligatorio en el avion al dia de hoy
Dentro de las 50 millas de origen del aeropuerto de entrenamiento, no es necesario.
134
Puedes volar sin la luz de aterrizaje?
No se puede volar de noche según las FAR: durante el día, desactivaría o quitaría el componente y lo rotularía como inoperativo (la desactivación podría ser tan simple como sacar el disyuntor).
135
¿Se puede volar un avión con equipo inoperativo conocido?
Sí, si no está incluido en 91.205 y ha sido desactivado/retirado y rotulado como inoperativo.
136
¿Puede el propietario de una aeronave cambiar un MEL?
Si se busca un cambio, se debe enviar una carta y una MEL propuesta que se base en la MMEL maestra a la FAA para su aprobación, Rendimiento y limitaciones.
137
¿Cómo se encuentra la componente de viento cruzado? ¿Componente máximo de viento cruzado para aviones?
Max demostró que el viento cruzado es de 25 nudos en el alarus.
Max 20 recomendado por la escuela
138
¿Cómo afecta el viento al despegue y al aterrizaje?
Los vientos en contra disminuyen la carrera de despegue y aterrizaje – Los vientos de cola aumentan la carrera de despegue y aterrizaje.
139
¿Cuánto pesa un galón de 100LL? (PHAK 9-5)
6 Libras
140
Cuáles son las áreas restringidas, Prohibidas y Peligrosas?
Palacio nacional, fuerza armada-aerea, base de san isidro entre otros.
141
Con cual Letra se identifica la oficina de Plan de vuelos de un estado.
Con la letra F
142
High Pressure Y Low Pressure
Un sistema de alta presión es un área donde el aire está descendiendo.
Al bajar, el aire se calienta y se seca, por eso normalmente trae buen tiempo, cielos despejados y aire más estable.
En cambio, un sistema de baja presión es donde el aire asciende.
Al subir, el aire se enfría y se condensa, formando nubes, lluvia y condiciones inestables.
En el hemisferio norte, los vientos giran en sentido de las agujas del reloj alrededor de un sistema de alta presión, y en sentido contrario alrededor de uno de baja presión.
143
Ancho de aerovías
Las aerovías tradicionales, basadas en VOR, tienen un ancho total de 8 millas náuticas:
4 millas náuticas a cada lado de la línea central. En Rep Dominicana son 5
144
Tipos de flaps
Los flaps son superficies en el borde de salida del ala que aumentan la sustentación y la resistencia.
Hay varios tipos:
El plain flap, que simplemente baja. (PA38)
El split flap, donde solo baja la parte inferior. (CH2T)
El slotted flap, que tiene una ranura para que el aire pase y mejore el flujo. (C172)
Y el Fowler flap, que se mueve hacia atrás y hacia abajo, aumentando el área y la curvatura del ala. (737)
145
Desviación Magnética
La desviación magnética es el error que se produce en la brújula por los campos magnéticos dentro del avión, como los eléctricos o metálicos. Cada rumbo tiene su propia corrección, que está indicada en la tarjeta de desviación. Se suma o se resta según el rumbo para obtener el rumbo magnético correcto.
146
Espacio aereo en Republica Dominicana.
🔹 Sobre 10,000 ft: 5 millas – 1 milla horiz – 1,000 ft vert (5-111)
🔹 Bajo 10,000 ft: 3 millas – 1 milla horiz – 1,000 ft vert (3-111)
🔹 Bajo 3,000 ft D: igual, (3-111)
🔹 Bajo 3,000 ft G: 3 millas – libre de nubes y referencia visual (3-Libre y VFR)
🔹 G Nocturno, por debajo1,200 ft: Entre 1 y 3 millas, dentro 1 km de pista, libre de nubes
Bb
"Clases de espacios aéreos C, B, E y F no se usan en la FIR Santo Domingo."
Límites laterales: radio desde el punto central del aeropuerto (generalmente 5–10 NM).
Límites verticales: desde la superficie hasta ~2,000ft AGL.
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Sistema Pitot
El sistema Pitot mide la velocidad del aire usando la presión dinámica y la presión estática. El tubo Pitot proporciona presión dinámica al Airspeed Indicator, mientras que el tubo estático alimenta el altímetro y el VSI. Si el Pitot se tapa, la velocidad indicada será errática; si se tapa el estático, el altímetro y el VSI no funcionan correctamente. Antes del vuelo, se verifica que los tubos estén libres de hielo, suciedad u objetos y se activa la calefacción del Pitot si hay riesgo de hielo.
148
Hipoxia y sus tipos
Hipoxia: suministro insuficiente de oxígeno al cuerpo.
* Hipoxia hipóxica: bajo nivel de oxígeno en el ambiente, como en condiciones de alta altitud.
* Hipoxia hipémica: falta de oxígeno en la sangre (intoxicación por CO).
* Hipoxia estancada: reducción del flujo sanguíneo a los tejidos, lo que causa entumecimiento.
* Hipoxia histotóxica: el alcohol afecta la capacidad de los tejidos para absorber oxígeno.
149
Definición QNH, QFE, QNE
QNH: Presión al nivel del mar → el altímetro indica altitud sobre el nivel del mar (AMSL).
QFE: Presión del aeródromo → el altímetro marca cero en tierra, indica altura sobre el terreno (AGL).
QNE: Presión estándar (1013.25 hPa / 29.92 inHg) → el altímetro muestra nivel de vuelo (FL).
150
IMSAFE
Illnes
Medication
Stress
Alcohol
Fatigue
Emotion/eating
POH
flashcards
Decks in class (6)
# Cards
