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Mock Flashcards

(59 cards)

Study These Flashcards
1
Q

¿Qué documentos debes tener contigo para volar el avión como estudiante? (61.3)

A

● Certificado de piloto.
● Certificado médico e identificación con foto emitida por el gobierno como estudiante piloto.
● Libro de registro (Logbook)(para mostrar endosos) son solo requerido cuando actúa como PIC (vuelo solo)

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2
Q

¿Qué es el AIP de la república?

A

Es la Publicación de Información Aeronáutica de cada estado.

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3
Q

¿De cuantas partes consta el AIP?

A

● GD= Generalidades.
● Ruta= Rutas.
● AD= Aeródromos.

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4
Q

En caso de que las cartas de Jeppessen no estén de servicio, donde podrás encontrar la información de un aeropuerto de un estado (APP, STAR , SID, etc)?

A

En el AIP de cada estado.

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5
Q

Cuánto tiempo es válido su certificado de piloto? (61.19c)

A
  • Licencia de estudiante piloto. Una licencia de estudiante piloto expira a los 24 meses calendario, partiendo del mes en el cual se expide (la fecha de expiración será el último día del último mes).
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6
Q

¿Cuáles son tus limitaciones como estudiante piloto? (61.89)

A

● Sin pasajeros.
● No puede llevar propiedad por compensación o alquiler.
● No puede volar para promover un negocio.
● No puede volar con una visibilidad de vuelo o superficie de menos de 3sm durante el día y 5sm por la noche y el vuelo debe hacerse con referencias visuales a la superficie.

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7
Q

¿Qué privilegios y limitaciones se aplican al piloto privado? (61.113) (91.146)

A

● Privilegios – Actuar como piloto al mando y transportar pasajeros.
● Realizar operaciones de búsqueda y rescate.
● Volar por evento benéfico, sin fines de lucro o comunitario.

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8
Q

¿Necesita llevar su libro de registro con usted? (61.51)

A

Solo como estudiante piloto solo en un vuelo de travesía.

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9
Q

¿Qué tipo de certificado de piloto tienes? ¿Expira? (61.19)

A

Certificado de estudiante piloto y/o certificado medico de clase 2.

  • Menos de 40 años, un certificado de estudiante piloto vence después de 36 meses calendario Mayores de 40 caduca a los 24 meses naturales.
  • Los certificados PPL, CPL, CFI, Ground Instructors y ATP se emiten sin fecha de vencimiento.
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10
Q

¿Cuáles son los requisitos experiencia reciente para llevar pasajeros? (61.57)

A
  • 3 despegues y aterrizajes dentro de los 90 días anteriores en una aeronave de la misma categoría, clase. Para volar en la noche, estos 3 toques y despegues deben hacerse hasta una parada completa.
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11
Q

¿Definición nocturna? ¿Cuándo puede realizar los aterrizajes nocturnos requeridos? (1.1, 61.57)

A
  • Noche = el tiempo entre el crepúsculo civil vespertino y el crepúsculo civil matutino.
  • Los aterrizajes nocturnos se pueden registrar desde 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.
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12
Q

¿Por cuánto tiempo es válido un certificado médico? (61.23)

A

Certificado de Primera Clase (pilotos de transporte aéreo):
​​Menores de 40 años: 12 meses (1 año).
​​40 años o más: 6 meses.

Certificado de Segunda Clase (pilotos privados y recreativos):
​​Menores de 40 años: 36 meses (3 años).
​​40 años o más: 24 meses (2 años).

Certificado de tercera clase ( Controlador de Tránsito Aéreo):

  • 40 años o menos: 36 meses (3 años).
  • 40 años o mas: 24 meses (2 años).
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13
Q

Qué documentos deben estar en el avión antes del vuelo? (91.9, 91.203)

A

● A:Certificado de aeronavegabilidad.
● R:Certificado de matrícula de la aeronave.
● R:Licencia de radio (requerido para vuelo internacional).
● O:Limitaciones operativas (que se encuentran en el POH).
● W: peso y equilibrio.
● J:Logbook.
● I:Medico.
● L: Licencia.

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14
Q

¿Cuándo caduca el certificado de matrícula de una aeronave? (FAQ 8-6)

A
  • 3 + 4 años en los estados unidos , pero en RD no caduca.
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15
Q

¿Qué información de peso y balance debe estar en la aeronave, la de la tarjeta de datos de despegue o la del manual de vuelo del avión?

A
  • Lista actualizada de equipos de peso y balance en el AFM (Manual de vuelo de la aeronave) Con respecto a la certificación, privilegios y limitaciones de los aviadores.
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16
Q

¿Qué significa categoría, clase y tipo? Pilotos (61.5)

A

● Categoría: Avión, Giroavión, Planeador, Más ligero que el aire, etc.
● Clase: Monomotor Tierra/Mar, Multimotor Tierra/Mar.
● Tipo: específico de la aeronave: solo se requiere para aeronaves con un peso bruto máximo igual o mayor a 12,500 lb, turborreactor o cualquier aeronave especificada por la FAA (Administracion federal, de aviacion) para requerir uno (61.31).

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17
Q

Si un piloto cambia su dirección postal permanente, ¿cuánto tiempo puede continuar el piloto ejerciendo los privilegios de su certificado de piloto sin notificar a la FAA? (61.60).

A

30 dias

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18
Q

¿Caduca alguna vez un Certificado de Aeronavegabilidad?

A

No, siempre y cuando las inspecciones se mantengan actualizadas y se respete el diseño original del fabricante

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19
Q

¿El POH cumple con el requisito de tener un AFM (Manual de vuelo de la aeronave)? (PHAK 8-2)

A

Sí. El POH para la mayoría de los aviones ligeros construidos después de 1975 también es el AFM designado por la FAA.

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20
Q

¿Quién dice que tenemos que seguir el POH? (91.9)

A
  • FAR 91.9 establece, “…ninguna persona puede operar una aeronave civil sin cumplir con las limitaciones operativas especificadas en el manual de vuelo del avión aprobado…”
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21
Q
  1. ¿Quién es responsable de garantizar que una aeronave se mantenga en condiciones de aeronavegabilidad? (91.403)
A

El propietario

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22
Q

Hable sobre los vecimientos que debe tener un piloto privado en cuenta antes de su vuelo.

A

● Inspecciones requeridas,Anual – cada 12 meses calendario (91.409).
● VOR – cada 30 días para IFR (91.171).
● 100 horas si el avión está siendo operado por alquiler.
● Altímetro/Pitot Estático: 24 meses calendario; requerido para vuelo IFR (91.411).
● Transpondedor – 24 meses naturales (91.413).
● ELT: 12 meses calendario o después de 1 hora de uso acumulativo o la mitad de la duración de la batería (91.207).

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23
Q

¿Qué es una Directiva de Aeronavegabilidad? ¿Es obligatorio? (FAQ 8-12)

A
  • Son ordenes emitidas por la FAA para solucionar un problema conocido y Es obligatorio seguirla.
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24
Q

¿Qué tipos diferentes de AD hay?

Study These Flashcards
A
  1. AD de Emergencia (Emergency AD):
    * Emitidos en situaciones críticas que representan un peligro inmediato para la seguridad de vuelo.
    * Exigen cumplimiento inmediato, a menudo antes de que la aeronave vuelva a operar.
  2. AD de Cumplimiento Inmediato (Immediate Compliance AD):
    * Requieren acciones correctivas urgentes, aunque no sean tan críticas como un AD de emergencia.
    * Deben cumplirse en un período de tiempo muy corto.
  3. AD de Cumplimiento Programado Scheduled Compliance AD):
    * Establecen plazos específicos para cumplir con las acciones requeridas, como durante la próxima inspección programada o en un cierto número de horas de vuelo.
  4. AD Recurrences (Recurrent AD): AD Recurrences (Recurrent AD):
    * Requieren acciones que deben realizarse repetidamente, como inspecciones o mantenimientos periódicos para garantizar la seguridad.
  5. AD Provisionales (Proposed AD o Notice of Proposed RulemakingNPRM):
  • Son propuestas de AD que aún no son obligatorias. Se publican para recibir comentarios de la industria antes de su implementación definitiva.
  1. AD Correctivas (Corrective AD):
  • Orientadas a corregir problemas conocidos en aeronaves o componentes que no son urgentes pero deben abordarse para prevenir riesgos a largo plazo.
25
¿Necesita tener un ELT en el avión hoy? (91.207)
* No es necesario para el entrenamiento dentro de las 50 millas náuticas del aeropuerto de origen.
26
¿Qué haría si descubriera que la luz de aterrizaje no funciona? (91.213)
* No se puede volar de noche según las FAR: durante el día, desactivaría o quitaría el componente y lo rotularía como inoperativo (la desactivación podría ser tan simple como sacar el disyuntor).
27
¿Se puede volar un avión con equipo inoperativo conocido?
* Sí, si no está incluido en 91.205 y ha sido desactivado/retirado y rotulado como inoperativo.
28
¿Qué es una Lista de Equipo Mínimo(MEL)?
* Una lista aprobada por el fabricante o el IDAC de equipos que pueden no funcionar para el vuelo.91.205 y 91.213 (d).
29
¿Puede el propietario de una aeronave cambiar un MEL?
* Si se busca un cambio, se debe enviar una carta y una MEL propuesta que se base en la MMEL maestra a la FAA para su aprobación, Rendimiento y limitaciones.
30
¿Cuáles son las cuatro fuerzas del vuelo?
* Sustentación, Peso, Empuje y Resistencia.
31
Cuáles son los controles de vuelo primarios?
Elevadores, alerones y estabilizador Vertical (Rudder o Timon de direccion).
32
¿Cuáles son los pesos máximos de rampa, despegue y aterrizaje para el avión?
* MRW (Maximun ramp weigth/ peso maximo en plataforma):1692. * MTOW (Maximum takeoff weight):1692. * MLDW (Maximum landing weight): 1,608.
33
¿Por qué el peso de rampa es diferente del peso de despegue? (POH 1-8)
Porque esta contemplado el peso del combustible de taxeo.
34
¿Cómo se encuentra la componente de viento cruzado? ¿Componente máximo de viento cruzado para aviones?
Max demostró que el viento cruzado es de 25 nudos en el alarus. Max 20 recomendado por la escuela.
35
¿Cómo afecta el viento al despegue y al aterrizaje?
Los vientos en contra disminuyen la carrera de despegue y aterrizaje – Los vientos de cola aumentan la carrera de despegue y aterrizaje.
36
¿Cuánto pesa un galón de 100LL? (PHAK 9-5)
6 libras
37
¿Cuándo te gustaría escalar en Vx?
* Para librar un obstaculo en menor distancia.
38
Que tal una escalada em Vx?
* Para ganar mayor altitud en menor tiempo.
39
Que Clasificación de espacio aéreo tenemos en la República Dominicana?
Delta y eco en su mayoria
40
Los Aeródromos o Aeropuertos que clasificación tienen?
A,B,C,D,E,F,G.
41
Cuáles son las áreas restringidas, Prohibidas y Peligrosas?
Palacio nacional, fuerza armada-aerea, base de san isidro entre otros.
42
Con cual Letra se identifica la oficina de Plan de vuelos de un estado.
Con la letra F
43
Que es un HIWAS
Hazardous Inflight Weather Advisory Service (HIWAS), es una transmisión continua de información sobre condiciones meteorológicas peligrosas.
44
SIGMET
SIGMET (Significan Meteorological Information) (Wether Severo) 🔹 Definición: Se emiten para condiciones meteorológicas significativas peligrosas que afectan a todas las aeronaves. 🔹 Incluye: Formación de hielo severa Turbulencia severa o extrema (incluyendo CAT) Tormentas de polvo/arena (<3 millas visibilidad) Ceniza volcánica 🔹 Validez: 4 h (6 h si huracán). 🔹 Designadores: Alfanuméricos N → Y (excepto reservados para AIRMET). 🔹 Clave: “SIGMET = Severo, pero NO tormentas”.
45
SIGMET Convictivo
SIGMET (Weather Severo Thunderstorms) 🔹 Definición: Se emiten para condiciones meteorológicas convectivas peligrosas, importantes para la seguridad de todas las aeronaves. 🔹 Siempre implican: Turbulencia severa o mayor Hielo severo Cizalladura del viento 🔹 Clave: “Convectivo = tormentas = lo peor”.
46
Tipos de Hielo/ escarchas
Tipos de Hielo Estructural en Vuelo Escarcha (Rime) Aspecto: áspero, blanco/opaco. Dónde: nubes estratos, gotas pequeñas. Cómo: congelación instantánea. Clave: común, frío, gotas pequeñas. Mixto (Mixed) Aspecto: combinación de escarcha + limpio. Dónde: variaciones de temp. y gotas. Clave: mezcla de texturas. Limpio (Clear) Aspecto: transparente, liso, pegajoso. Dónde: cúmulos, lluvia helada, grandes gotas. Clave: más peligroso, difícil de quitar.
47
Tipos de turbulencias
Tipos de Turbulencia 1. Low Level Turbulence (LLT) Def: Turbulencia por debajo de 15,000 ft MSL, causada por calentamiento de la superficie o fricción. Incluye: Mecánica, Convectiva, Frontal, Estela (Wake). Clave: “Baja altura = 4 tipos”. 2. Turbulencia Mecánica Causa: Obstáculos/terreno (edificios, colinas, montañas). Más fuerte con vientos >50 kt. Peor en pendientes empinadas y valles. Clave: “Obstáculos = Mecánica”. 3. Turbulencia Convectiva (Térmica) Causa: Corrientes ascendentes/descendentes por calor (suelo caliente, aire frío sobre cálido). Suele mejorar al subir sobre la capa de cobertura. Clave: “Calor = Convectiva”. 4. Turbulencia Frontal Causa: Choque de masas de aire frío y caliente. Común en frentes fríos rápidos y también en frentes cálidos con tormenta. Clave: “Frente = Frontal”. 5. Estela Turbulenta (Wake Turbulence) Causa: Aviones en vuelo → vórtices de punta de ala. Intensidad: mayor en aviones grandes y pesados. Clave: “Avión deja estela”. 6. Clear Air Turbulence (CAT) Causa: Diferencia de velocidad entre capas de aire (sin nubes). Se asocia a la corriente en chorro (jet stream). Clave: “Sin nubes = CAT”. 7. Mountain Wave Turbulence Causa: Viento perpendicular a cordillera → ondas de montaña. Puede extenderse +100 millas, ser muy fuerte. Indicadores: rotor cloud (debajo), cap cloud (en cima). Clave: “Montaña = Ondas y rotors”. 8. Wind Shear (Cizalladura) Causa: Cambio brusco de velocidad o dirección del viento en corta distancia (horizontal o vertical). Muy peligrosa en aproximación y despegue. Clave: “Cambio brusco de viento”.
48
Bernoulli
El principio de Bernoulli dice que "A medida que la velocidad de un fluido aumenta, su presión interna disminuye". esto explica de por qué vuelan los aviones. Así, el aire que pasa por encima del ala tiene más superficie que recorrer y se acelera debido a la aerodinámica, viajando a mayor velocidad que el aire de abajo. De esta forma, se crea una diferencia de presiones entre el aire que hay encima y debajo de las alas generando una fuerza bajo que es la sustentación
49
Condiciones ISA
Condiciones ISA (International Standard Atmosphere) es un modelo atmosférico estático de cómo cambian la presión, la temperatura, la densidad y la viscosidad de la atmósfera de la Tierra en un amplio rango de altitudes o elevaciones. presión 29,92 pulgadas de mercurio y la temperatura a 15 grados centígrado
50
Nombres de las RAD 91,61,43,1
RAD 91: reglas generales de operación Y vuelo. RAD 61: Licencias y Certificados: Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores de Teoría Aeronáutica. RAD 43: Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción y Alteraciones RAD 1: Definiciones y Abreviaturas
51
Tipos de Resistencias
1. Resistencia Parásita Def: Causada por superficies del avión que interfieren o desvían el flujo de aire. Predomina: Alta velocidad. Subtipos: 🔹 Form Drag (Forma): Turbulencia por separación de aire en superficies. Más grande/irregular = más resistencia. 🔹 Interference Drag (Interferencia): Choque de corrientes de aire (ej: tren de aterrizaje, unión ala-fuselaje). 🔹 Skin Friction Drag (Fricción de piel): Rugosidad de la superficie → capa de aire pegada + remolinos. 2. Resistencia Inducida Def: Causada por la producción de sustentación. Predomina: Baja velocidad / alto ángulo de ataque. Causa: Vórtices en las puntas de ala → flujo descendente (downwash). La sustentación tiene componente hacia atrás → actúa como resistencia. Clave: “Más lift = más induced drag”. 3. Resistencia Total (Total Drag) Def: Es la suma de Parásita + Inducida. Curva típica: Baja velocidad → Inducida dominante Alta velocidad → Parásita dominante Punto mínimo → Velocidad de mínima resistencia (donde el avión vuela más eficiente).
52
Que es el Datum?
Es la línea vertical imaginaria la cual se toman todas las medidas del brazo. Establecido por el fabricante
53
Que es el Brazo
La distancia horizontal en pulgadas desde la línea de referencia hasta el centro de gravedad del artículo.
54
Que es el Momento
El momento es una medida de la tendencia del peso a provocar rotación en el punto de apoyo. El momento es un brazo multiplicado por el peso.
55
Hiperventilacion
Hiperventilación: aumento anormal del oxígeno inhalado. * Causada por estrés, pánico y ansiedad, lo que provoca un aumento de la frecuencia respiratoria. * Provoca mareos y visión borrosa. * Es necesario recuperar el dióxido de carbono para mitigar los efectos, lo cual puede lograrse hablando o riendo a carcajadas.
56
Hipoxia y sus tipos:
Hipoxia: suministro insuficiente de oxígeno al cuerpo. * Hipoxia hipóxica: bajo nivel de oxígeno en el ambiente, como en condiciones de alta altitud. * Hipoxia hipémica: falta de oxígeno en la sangre (intoxicación por CO). * Hipoxia estancada: reducción del flujo sanguíneo a los tejidos, lo que causa entumecimiento. * Hipoxia histotóxica: el alcohol afecta la capacidad de los tejidos para absorber oxígeno.
57
Intoxicación por monóxido de carbono
El CO es un subproducto de la combustión. * Puede entrar en la cabina a través del escape. * La mayoría de los calefactores funcionan haciendo circular aire por el colector de escape. Una fuga en el colector introducirá CO a través del calefactor. * Los síntomas incluyen dolor de cabeza, somnolencia, confusión y náuseas.
58
Diedro
Es un ángulo formado por la "inclinación" de las alas ya sea en mayor o menor grado respecto al horizonte. Sirve para darle mayor estabilidad lateral
59
Angulo de Ataque
Es el ángulo formado por la línea de la cuerda del ala y el viento relativo.
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