1
Q
Quelle est la mission principale des STEC?
A
veiller à ce que les commandants de groupement disposent en permanence des moyens techniques leur permettant d’assurer une couverture opérationnelle efficace de leur zone de responsabilité.
2
Q
De quoi sont chargés les STEC?
A
DE LA MAINTENANCE
- des véhicules, engins et autres matériels destinés au service d’incendie et de secours (à l’exception des
matériels des transmissions, d’entretien des casernements et de l’habillement) ;
- des véhicules de servitude ;
- des matériels de l’armée de Terre (véhicules, armement, matériels NRBC, optique, transmission et
munition).
DE L’APPROVISIONNEMENT
- Carburants ;
- émulseurs ;
- gaz;
- ingrédients.
3
Q
Quelles sont les missions complémentaires?
A
- assurer une maintenance spécifique au travers de contrôles des :
- moyens élévateurs aériens (MEA) ;
- appareils respiratoires individuels et équipements de plongée ;
- engins et équipements hydrauliques,
- matériels de levage (câbles et élingues) ;
- véhicules spécifiques à risques : véhicules de transport en commun, véhicules d’éclairage (230v – 400v), ambulances et VSAV ;
- assurer la maintenance complète des : extincteurs ;
- distributeurs à carburant ;
- pneumatiques ;
- tuyaux ;
- procéder à la recherche et aux essais de matériels nouveaux relevant de sa compétence ;
- effectuer des essais de conformité aux normes des matériels d’incendie et de secours (engins-pompe, MEA, tuyaux, ARI, matériels de désincarcération) en liaison avec la DGSCGC et l’organisme certificateur mandaté ;
- représenter la brigade dans les réunions et commissions techniques nationales et internationales ;
- effectuer les Visites Obligatoires Périodiques (VOP) en effectuant un contrôle qualitatif et quantitatif des matériels relevant des services techniques ;
- effectuer si nécessaire des contrôles techniques inopinés par un Détachement de
Contrôle Technique (DCT).
4
Q
Qu’est ce qui assure la défense du camp de Voluceau?
A
Le Véhicule de Sécurité Incendie (VSI), engin pompe à 3 hommes,
5
Q
Quels sont els engins de transport et d’évacuation?
A
- Plate-forme porte engin (PFPE) ;
- Dépanneuse (DEP).
6
Q
Quels sont les engins spéciaux nécessitant du personnel qualifié pour leur mise en oeuvre?
A
- Berce pompage épuisement (BPE + VPB), omnibus avec BEM ;
- Berce émulseur (BEM + VPB), omnibus avec BPE ;
- CEL
7
Q
A quel service participent les officiers des services techniques?
A
Les officiers des services techniques participent au service des officiers contrôle de zone (ex officier de garde technique)
8
Q
A quels détachement spéciaux les personnels des ST peuvent ils participer?
A
- détachement d’intervention pour cataclysme ;
- détachement de renfort urbain pour feux de forêts ;
9
Q
Quels sont les moyens de renforcement des GIS?
A
5 Véhicules d’Intervention Grandes Intempéries (VIGI) armés par les personnels du site de Voluceau
10
Q
Définition de la maintenance?
A
La maintenance englobe l’ensemble des actions ayant pour objet de maintenir, de rétablir, et le cas échéant, d’accroître le potentiel d’utilisation des matériels.
11
Q
Quels sont les 3 volets de la maintenance?
A
- la maintenance préventive ;
- la maintenance corrective ;
- la maintenance prédictive.
12
Q
Objectif de la maintenance préventive?
A
Elle doit permettre d’éviter la défaillance d’un matériel en cours d’utilisation
13
Q
Que permet d’éviter la maintenance préventive?
A
- l’immobilisation prolongée des équipements ;
- des coûts souvent importants de remise en état.
14
Q
Quand est effectué la maintenance préventive?
A
Ces opérations de maintenance sont réalisées selon un échéancier préétabli, en fonction du kilométrage parcouru, des heures de fonctionnement ou du temps écoulé
15
Q
Quand survient la maintenance corrective?
A
Elle survient après la défaillance d’un matériel ou un accident.
16
Q
Qu’est ce que la maintenance prédictive?
A
C’est une forme de maintenance préventive, basée sur la mise en évidence, puis la surveillance, des points faibles des matériels, au moyen de bancs-tests. Lorsqu’un seuil critique est atteint, l’opération de maintenance est déclenchée. Cette forme de maintenance est appelée à se développer.
17
Q
Quels sont les niveaux de maintenance?
A
- d’intervention n° 1 : détachement de maintenance réparation (DMR) ; ex ateliers de groupements ;
- d’intervention n° 2 : ateliers des services techniques.
18
Q
Quels sont les opérations relevant du NTE?
A
- par le personnel utilisateur des matériels (conducteurs, pilotes de bateaux, opérateurs, etc.) ;
- par le personnel des remises des compagnies détentrices, instruit à cet effet ;
- éventuellement, par les spécialistes également chargés des niveaux supérieurs (par exemple : les
compresseurs d’air, les matériels NRBC autres que militaires, dont la maintenance préventive est assurée par le personnel chargé du NTI 2)
19
Q
Opérations effectués par le personnel utilisateur?
A
- Pas d’indisponibilité
- Travaux simples et cependant absolument indispensables à la conservation des matériels.
- Surveillance permanente de l’état de fonctionnement du matériel
- exécution de :
- nettoyages ;
- graissages ;
- compléments de pleins (huile, carburant, eau) ;
- vérifications, resserrages et éventuellement de réglages simples.
- vérifications MEA
20
Q
Opérations effectués par le personnel AME?
A
- Courte indisponibilité du matériel
- le contrôle des opérations réalisées par les utilisateurs ;
- les opérations systématiques préventives (visites périodiques, vérifications relatives au bon
fonctionnement) ; - la mise en réparation à l’échelon supérieur pour les matériels qui en seraient justifiables mais après
avoir exécuté toutes les opérations relevant du NTE.
21
Q
Opérations effectués par le personnel AME?
A
- Courte indisponibilité du matériel
- le contrôle des opérations réalisées par les utilisateurs ;
- les opérations systématiques préventives (visites périodiques, vérifications relatives au bon
fonctionnement) ; - la mise en réparation à l’échelon supérieur pour les matériels qui en seraient justifiables mais après
avoir exécuté toutes les opérations relevant du NTE.
22
Q
Quelles sont les opérations du NTI1?
A
- le contrôle des opérations effectuées au NTE ;
- les opérations systématiques préventives :
- visites et épreuves périodiques,
- vidanges,
- vérifications relatives au bon fonctionnement ;
- les vérifications et réglages ;
- les dépannages sur les lieux d’emploi ;
- les échanges de sous-ensembles, d’organes élémentaires et de composants :
- les échanges onéreux doivent être effectués après autorisation du chef de la conduite de la
maintenance ; - les rechanges réparables (RR) doivent -rapidement être réintégrés aux services techniques ;
- les modifications dont la réalisation est prescrite à ce niveau (application des fiches d’informations
techniques) ; - la mise en réparation au niveau supérieur après avoir exécuté toutes les opérations relevant des NTE et NTI 1.
23
Q
Quelle est la durée d’indisponibilité pour les NTI1?
A
la durée d’exécution des opérations ne doit pas entraîner une indisponibilité supérieure à 24 heures pour les engins opérationnels armés pour lesquels il existe une réserve et 48 heures pour les autres matériels.
24
Q
Quelles sont les opérations du NTI2?
A
la dépose des ensembles, sous-ensembles et organes constitutifs détériorés ;
leur contrôle ;
leur réparation ;
le remontage du matériel complet à partir d’éléments (ensembles, sous-ensembles) récupérés, réparés
ou neufs.
le contrôle des opérations de NTE et NTI 1 ;
des opérations systématiques préventives (visites périodiques, épreuves périodiques) ;
des interventions tendant, à travers des modifications, à fiabiliser les matériels.
25
La marquage a pour objet:
indiquer l'appartenance de l'article concerné (marquage de propriété, de réception, d'affectation, etc.) ;
faire la distinction entre des matériels similaires appartenant à des organismes différents et d'éviter
ainsi les substitutions (marquage d'identification) ;
permettre l'enregistrement individualisé sur fiches pour assurer aisément les contrôles périodiques
(numérotation d'usinage ou d'inventaire) ;
repérer les dates de mise en service pour suivre les durées de vie et assurer les renouvellements
(millésime ou code couleur) ;
matérialiser un contrôle ou une vérification (poinçon, inscription) ;
contrôler les matériels sous garantie.
26
Quels matériels sont concernés par le marquage d'usinage ou d'inventaire?
les bouteilles de gaz comprimé dont le numéro est frappé par le constructeur ;
les aspirateurs équipant les VID qui sont matriculés sur les 3 éléments les plus importants ;
certains matériels spécifiques NRBC ;
pourlesbouteillesdeplongée,enplusdumatriculedefabrication,unnumérotrèslisibleestpeintsur
leur corps afin de faciliter les contrôles. Ces matériels sont suivis par un numéro sur des fiches
particulières permettant d'enregistrer les contrôles réglementaires à effectuer ;
les détendeurs d'oxygène industriels ;
les appareils respiratoires isolants ;
les extincteurs ;
les éléments de protection individuelle (EPI).
27
Quels matériels portent le marquage de la date de mise en service?
Quelques matériels, échelles à coulisse, matériel de levage et de désincarcération, portent sur leur corps, un code alphanumérique propre à la section logistique des services techniques
28
Quels sont les teintes des bouteilles de gaz?
- blanc pour l'oxygène;
- rouge pour l'hydrogène;
- marron clair pour l'acétylène ;
- noir pour l'azote ;
- marron avec une bande blanche pour l'héliox ;
- bleu avec une bande blanche pour le protoxyde d'azote.
29
Quelles sont les couleurs des bouteilles de plongée?
les bouteilles d'air comprimé des scaphandres autonomes qui sont peintes en jaune pour améliorer la visibilité dans l'eau. Toutefois, l'ogive de chaque bouteille est peinte en noir et marquée de deux bandes blanches croisées
30
Comment sont peintes les bouteilles d'ARI?
- la bande circulaire blanche destinée à désigner l'oxygène contenu dans la bouteille est égale à 45%de la hauteur de la bouteille, ogive exclue ;
- le reste du corps est peint en noir (gaz principal : azote) ;
- l'ogive est peinte en noir et marquée de deux bandes blanches croisées.
31
Comment sont marqués les extincteurs?
ogiciel spécifique (TRACEMAT), chaque extincteur est repéré par une étiquette code barre apposée par les ST sur le corps de l’appareil.
32
Comment sont contrôlés les EPI contre les chutes de hauteur?
Lors des VOP
33
Quels sont les principes généraux de contrôle des EPI de 3ème cat?
- respect de la législation ;
- contrôle et repérage avec témoins de couleurs annuels semblables aux frettes des bouteilles ;
- inscription obligatoire sur le registre IMP/ST 44.
34
Que fait le chef d'agrès lorsque du matériel est laissé sur les lieux de l'intervention? (prise en compte BSPP)
- dresse l'inventaire (en double exemplaire) du matériel laissé sur les lieux de l'intervention. Pour cela il utilise
un bon vert normalisé (IMP/B 30 bis) sur lequel il inscrit en 1re ligne : « Laissé en prêt pour l'intervention de
telle adresse, etc. » ;
- signe ce bon de prêt contradictoirement avec le commandant des opérations de secours ou un adjoint
désigné par ce dernier ;
- garde un exemplaire du bon de prêt, remet l'autre au commandant des opérations de secours.
35
Que fait le COS à la fin de l'intervention, lorsque du matériel a été laissé sur place?
- récapitule (en double exemplaire) les différents bons de prêt ;
- signe ce bon de prêt contradictoirement avec le commandant de l’unité du secteur concerné ou son
représentant désigné (officier adjoint, chef de remise) ;
- garde un exemplaire du bon récapitulatif, remet l'autre ainsi que les différents bons constitutifs au
commandant de l’unité du secteur concerné.
36
Que fait le chef de remise du CSTC lorsque l'intervention a pris fin?
- récupère les matériels (en cas de récupération partielle, établit un nouveau bon qu'il remet au chef du
service de surveillance) ;
- assure la restitution des matériels aux autres unités après collationnement avec les bons de passage en
compte et les messages.
37
Qui fait le CRAMAT lorsqu'il y a litige sur du matériel laissé sur les lieux de l'intervention?
Les litiges font l'objet d'un compte-rendu d'accident matériel (CRAMAT) de la compagnie qui ne récupère pas la totalité de son matériel.
38
Que fait le chef d'agrès ou le chef de remise du CSTC lorsque du matériel est laissé à disposition de personnels civils?
- dresse la liste du matériel laissé sur place ;
- fait renseigner trois exemplaires du bon de prise en charge provisoire (IMP/ST 25) et les fait signer par le
responsable de l'immeuble ou de l'établissement (en principe le propriétaire ou le sinistré) dès la mise
en place du matériel ou lors du retrait du service de surveillance ;
- avise ce responsable que le bâchage ou l'étaiement est réalisé à titre de dépannage et qu'il lui appartient
de prendre des dispositions pour rendre rapidement le matériel laissé sur place, la durée n'excédant pas un mois.
39
Que deviennent les 3 exemplaires du ST25?
Un exemplaire du bon de prise en charge provisoire (triplicata) est laissé au sinistré qui devra le restituer
en même temps que le matériel.
Le duplicata est transmis au chef des services techniques quinze jours après l'opération si la réintégration n'a pas été possible entre-temps.
Le primata est gardé en instance par le chef de remise de la compagnie du secteur concerné afin qu'il puisse rendre le matériel, lors de la récupération, à la compagnie ayant procédé à la pose ou ayant laissé le matériel sur place après une intervention.
40
Que fait le CDU du CSTC lorsque du matériel a été laissé sur place?
Il fait visiter par un gradé le matériel laissé sur place, fréquemment et au minimum dans la semaine qui suit l'intervention et huit jours avant la date limite prévue pour la récupération. A ces occasions, le sinistré est invité à se renseigner, auprès de sa compagnie d'assurance, pour les modalités de mise en place de matériel de location.
Si nécessaire :
- fait récupérer le matériel à l'expiration du délai d'un mois ;
- rend compte au chef des services techniques du résultat de la récupération, au cas où il a transmis le
« bon de prise en charge provisoire » (IMP/ST 25).
Si la récupération est impossible ou n'est que partielle dans un délai d'un mois et si le commandant de l’unité du secteur n’est pas lui-même détenteur du matériel, il avise le commandant de l’unité détenteur dépositaire. Ce dernier adresse alors aux services techniques un CRAMAT motivé de sortie des comptes et de remplacement.
Le matériel récupéré après un mois est restitué aux services techniques par l'intermédiaire du commandant de l’unité détenteur dépositaire.
41
Que contient le lot pollution en réserve aux ST?
- 150 épuisettes ;
| - 100 bacs plastiques pour récupération de poissons morts.
42
Que contient le lot inondation en réserve aux ST?
- 3 000 sacs à terre (vides, à remplir par les intervenants avec moyens de fortune) ;
- 10 vides caves avec UC comprenant chacune 1 tuyau de 110 X 20
avec 2 demi- raccords, 1 tuyau de 110 X 20 m avec 1 demi raccord, 1 tricoises de 100 mm ;
- 24 ESI avec UC comprenant chacune 4 avirons, 1 gaffe de marinier, 6 gilets de
sauvetage, 1 bouée de sauvetage ;
- 2 berces de transport pour ESI, chaque berce pouvant emporter 4 ESI avec UC.
43
Que contient le lot trouble urbain en réserve aux ST?
- 30 raccords de réduction de 50 X 40 mm
- 30 raccords de réduction de 65 X 50 mm.
Ces raccords sont destinés aux sapeurs-pompiers civils envoyés en renfort des unités de la Brigade.
44
Qu'y a t il d'autre en réserve aux ST?
- VIGI avec UC 902091
- 40 tuyaux PIL de 110MM X 40M ;
Émulseur :
- 2000 litres d’émulseur en bidons de 20 litres à 3/6 % ;
- 4000 litres d’émulseur en bâche de 1000 litres à 3/6 %.
45
Lors des échanges mensuels, que faut il faire pour préserver le matériel?
- éviter le chargement brutal et en vrac d'articles coûteux et fragiles, tels que les appareils respiratoires
isolants, les détendeurs, les manomètres, les chargeurs pour batteries d'accumulateurs ;
- veiller à ne pas aggraver les détériorations qui, en règle générale, ne doivent résulter que d'une
utilisation intensive mais réglementaire ;
- fixer solidement sur l'objet à réparer une étiquette sur laquelle sont précisés l'unité, le numéro de
nomenclature et la défectuosité constatée (aussi précise et détaillée que possible).
46
Comment sont stockées les lances?
- vanne ouverte ;
- jet bâton ;
- position purge.
47
Comment sont stockés les crics hydrauliques portables?
- Les maintenir en position basse au repos ;
- les utiliser selon leur tonnage (peint sur le corps et frappé à froid sur la semelle) ;
- vérifier (aides-mécaniciens d'entretien) les niveaux d'huile hydraulique ;
- vis de descente pour purge jamais desserrée à fond.
48
Entretien des échelles à coulisse?
Ne doivent pas être huilées ni graissées, mais doivent subir un nettoyage régulier. Les talons antidérapants doivent être présents et en excellent état. Vérifiez également le bon fonctionnement des parachutes.
49
Dispositions propres aux véhicules de transport de gaz:
- 2 extincteurs homologués dans la catégorie transport :
* l'un à poudre polyvalente destiné à combattre les feux de moteurs ;
* l'autre qui peut être :
° soit CO2 de 5 kg ;
° soit à poudre polyvalente de 6 kg.
- Chaque extincteur doit pouvoir être retiré instantanément de son support.
- Les bouteilles doivent être solidement arrimées.
- Il est interdit de fumer en chargeant ou en déchargeant les gaz inflammables (que les bouteilles soient vides ou pleines).
- Pendant les opérations de chargement et de déchargement, le moteur du véhicule doit être arrêté.
- Durant le transport dans les véhicules fermés, il est recommandé d'assurer la ventilation de la caisse afin d'éviter l'accumulation des gaz.
50
Dispositions propres aux bouteilles transportées:
- Les bouteilles doivent obligatoirement comporter l'étiquette de danger portant le numéro de code du gaz
- un chapeau et un bouchon de sécurité pour le butane et le propane doivent protéger les robinets des bouteilles ;
- lors du déchargement, éviter les chocs ;
- les têtes des bouteilles d'oxygène ne doivent être en aucun cas en contact avec des corps gras ;
- le transport de personnel avec l'oxygène peut s'effectuer sous réserve que :
- les bouteilles soient calées ;
- le poids total gaz et bouteilles n'excède pas 300 kg ;
- il est interdit de transporter des liquides inflammables dans la caisse du véhicule transportant des gaz.
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