1
Q
Betriebsbezogene Gefahren
A
Eine Gefahr, die außerhalb des Bahnbetriebs stammt, sich jedoch auf die Sicherheit oder Störungsfreiheit bezieht.
Zuständigkeit ausschließlich bei BPOL.
2
Q
Betriebsbedingte Gefahren
A
Eine Gefahr, deren Ursprung innerhalb des Bahnbetriebs liegt, sich jedoch auf die Sicherheit oder Störungsfreiheit bezieht.
Zuständigkeit Eisenbahnbundesamt (EBA), BPOL bei Gefahr im Verzug eilzuständig.
3
Q
Benachbarte Kräfte
A
National
- EBA
- Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU)
- Länderpolizeien
International
- RAILPOL (Europäisches Bahnpolizeinetzwerk)
4
Q
Arbeit mit DB AG
A
- konzeptionelle Zusammenarbeit
- Gegenseitiger Informationsaustausch
- Abstimmung von Einsatzmaßnahmen
- Gegenseitige Unterstützung bei Fortbildung
5
Q
3-S-Zentralen
A
- Videoüberwachung ausgewählter Bahnhöfe / Haltepunkte
- Überwachung der Funktion technischer Einrichtungen
- Nachforschung verlorener Gegenstände
- Führung Hausrechtsdatei
- Betrieb Informations- / Notrufeinrichtungen an Bahnhöfen
6
Q
DB Sicherheit
A
- Sicherheits und Ordnungsdienst
- Einsatzteam Hausrecht
- Brandwache
- Reisendenlenkung
- Mobile Unterstützungsgruppe
- Schließdienst
7
Q
Notfallmanagement DB AG
A
Organisation der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr.
Es gibt 7 Notfallleitstellen (NFL), die Meldungen über gefährliche Ereignisse entgegen nehmen und weiterleiten.
Notfallmanager hat Kenntnisse im Bahnbetrieb und kann Schutzmaßnahmen für die vor Ort tätigen Einsatzkräfte veranlassen.
8
Q
Bahnpolizeiliche Gliederung / Kräfte
A
- BPOLI
-> operative Dienststellen in denen die Aufgabenwahrnehmung (intergativ / ausschließlich) erfolgt. - BPOLR
-> ansässig auf mittelgroßen Personenbahnhöfen oder Streckenknotenpunkten um Präsenz im gesamten Inspektionsbereich zu gewährleisten. - DVR (Dienstverrichtungsraum)
-> Dauerhaft oder zeitweise eingerihtet, stellen logistischen Stützpunkt für Aufgabenerfüllung dar. - Mobile Wache (Kfz)
-> werden an Orten eingesetzt, an denen temporär eine Präsenz erforderlich ist. - Präventionsbeauftragte
-> Ansprechspartner für Mitarbeiter von Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), stellen den besonders bedeutsamen Informationsfluss zur Bundespolizei her. - Szenekundige Beamte (SKB)
-> Gewährleisten Information über Fahngruppen, zur Erstellung von Prognosen über deren Verhalten und Absichten um notwendige polizeiliche Entscheidungen zu ermöglichen / erleichtern. - ERMD
-> bearbeitet Strafverfahren aus dem Bereich der KSB sowie von anderen Stellen (LAPO, Zoll) überwiesene Verfahren.
9
Q
Dienst auf Wache
A
- Erteilung von Auskünften
- Anzeigeaufnahme
- Videoüberwachung / -aufzeichnung
- Durchführung Fahndungsmaßnahmen
- Hilfeleistung unterschiedlicher Art
- Vorgangsbearbeitung KSB
10
Q
Streifendienst Bahnanlagen
A
- Präventionsaufgaben
- Erhöhung des Sicherheitsgefühls für Benutzer
- Ansprechfunktion für Reisende
- Abwehr vpn Betriebsgefahren
- Verhinderung von Straftaten
- Maßnahmen bei NZG
11
Q
Streckenstreife
A
- Überwachung Bahnstrecken
- Präventionsaufgaben
- Erkenntnisgewinnung begangene Straftaten
- Ansprechpartner Reisende
- Aufklärung baulicher oder betrieblicher Verändnerungen und der örtlichen Gegebenheiten
12
Q
Streifen besonderen Anlass
A
- Erpressung / Androhung Anschläge
- Reisen gefährdeter Personen
- Beförderung gefährlicher Güter
- Suizidkündigungen
- Militärtransporte
- Vermehrtes Aufkommen von Straftaten auf bestimmten Streckenabschnitten
13
Q
Zugstreife
A
- Anlassunabhängig
-> Präventionsstreifen
-> Zugüberwachung durch Mitfahrt
-> Lagebildabhängige Befragung - aus besonderem Anlass
-> Erhöhtes Reiseaufkommen wegen Veranstaltung
-> Verhinderung Reisegepäck- / Taschendiebstahl
-> Reisen gefährdeter Personen
-> Fahndungsmaßnahmen
-> Augrund Lageerkenntnissen
14
Q
Lagefelder
A
- Diebstahlsdelikt (Buntmetall, Hangepäck etc.)
- Sachbeschädigungen (Graffiti etc.)
- Gefährliche Eingriffe in den Bahnverkehr
- Gleisbesetzungen
- Körtperverletzungen
- Personenunfälle (Suizid)
- Urkundenfälschung
15
Q
Allgemeine Sicherheitsbestimmungen
A
- Die Eisenbahn ist spurengebunden (kann nicht ausweichen)
- Gefahrene Geschwindigkeit bedeutet; kurze Annäherungszeiten, lange Bremswege. gefährliche Sogwirkung bei Vorbeifahrt.
- Eisenbahn fährt nicht auf Sicht, sondern Raumabstand.
16
Q
Verhalten im Gleisbereich
A
- Gleise nur betreten wenn zur Erfüllung polizeilicher Maßnahme erforderlich.
- Gleise möglichst nur an dafür vorgesehenen Stellen überqueren.
- Gleise rechtswiniklich überqueren; über Schienenkopf hinweg.
17
Q
Gefahren durch Strom
A
- Immer davon ausgehen dass elektrische Leitungen unter Strom stehen (Oberleitung: 15.000 Volt!)
- Mindestabstand von 1.5m zur intakten Oberleitung
- Erst wenn zweifelsfrei feststeht, dass Leitung stromlos und bahngeerdet sind, besteht keine Gefahr mehr.
- Hängende / abgerissene Fahrleitungsteile am Boden; SICHERHEITSABSTAND von mind. 10m.
- Keine Wagendächer oder Tritte, Bühnen von Autotransportern / Kesselwagen betreten, die höher als 2m sind.
18
Q
Sicherheitsbestimmungen Mitfahrt auf Schienenfahrzeugen
A
- Nie während der Fahrt auf- oder abspringen, Türen öffnen oder schließen.
- Nur auf geeigneten Mitfahrteinrichtungen mitfahren.
- Beim Aussteigen auf der freien Strecke, möglichst auf der “gleisfreien” Seite aussteigen.
19
Q
Gefahren bei polizeilichen Maßnahmen im Bahnbereich
A
- Gleissperrungen kann bei entsprechenden Umständen von PVB veranlasst werden, Sperrmaßnahmen werden durch Notfallleitstelle umgesetzt.
- Über die Aufhebung entscheidet der zuständige PVB mit dem Notfallmanager der DB AG bzw. Notfallleitstelle.
20
Q
Gefährliche Güter
A
- Weitere Informationen über Gefahrgut ist aus der Wagenliste zu ersehen bzw. kann über Notfallleitstelle zur Verfügung gestellt werden.
- Das rechtzeitige Feststellen des Gefahrenstoffes ist wichtig für alle weiteren Maßnahmen und sollte vor Erreichen des Ereignisortes feststehen.
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