Objectif
Objectif : Créer un véhicule urbain ultra-compact, 100 % électrique, écologique et adapté à la mobilité citadine.
Date
Date : Conception 2007–2008, présentation 2009, lancement commercial 2012.
Contexte
Contexte : Croissance du trafic urbain, pression sur les émissions de CO₂, stratégie électrique Renault-Nissan pour innover en mobilité urbaine.
Déclencheur
Généré par : Volonté stratégique de Renault, Renault Technocentre, réflexion sur la micro-mobilité et les nouveaux usages urbains.
Impact
Importance : Premier véhicule électrique de série conçu pour la ville, inspiration pour d’autres constructeurs et nouvelles catégories de mobilité légère.
Duree
Durée : 4–5 ans de développement.
Coût
Coût : Estimé à 300–400 millions € actuels, incluant R&D, batteries et homologation.
Exploration
Exploration : Nouveau format véhicule (entre scooter et voiture), électrique, design tandem, modèle économique innovant (batterie séparée), homologation spécifique.
Porteur
Porteurs : Renault Technocentre, designers Patrick Le Quément et Laurens van den Acker, Carlos Ghosn, équipes mobilité électrique.
Obstacles
Obstacles (“poison”) : Réglementation inadaptée, acceptation publique limitée, infrastructures de recharge insuffisantes, rentabilité difficile.
Solution
Solutions (“antidotes”) : Classement en quadricycle lourd, ciblage flottes urbaines et auto-partage, communication sur liberté urbaine, production à faible coût, développement progressif des infrastructures.
Zone de confort
Zones de confort : Renault a quitté le modèle traditionnel et a pris des risques pour imaginer une mobilité radicalement différente.
Résultat
Résultat : Plus de 30 000 unités vendues, succès d’estime et d’usage, laboratoire d’innovation pour Renault et le marché des véhicules légers électriques.
