Ativação do wooler devido ao uso do trim ocorre quando:
Ocorre quando o trim é comandado por mais de 1”
Velocidade de Atuação da TLU
- em desaceleração, ao atingir 180kt
Em caso de Elevator Jamming, deve-se cabrar ou picar os manches?
Deve-se cabrar ambos, até que haja PITCH DISCONECT
Em caso de Jamming da coluna do comandante…
- ainda pode-se voar em AP pois o atuador está conectado a coluna do FO
Espera com flaps estendidos é permitido em condições de gelo?
Não. Exceto em condição de single engine
VMCL
Flaps 15 = 98kt
Flaps 30 = 98kt
Uso excessivo do trim ou uso do SBY PITCH pode causar:
AP DISCONECT