Ce sunt utilajele automotoare pentru mecanizare?
Sunt vehicule feroviare de construcție specială care servesc pentru transportul de muncitori, materiale, utilaje şi scule la locul de a executare al lucrărilor, deplasări urgente în cazuri de forţă majoră, remorcarea altor vehicule feroviare precum şi pentru controlul stării liniei şi instalaţiilor feroviare.
Cate vehicule poate sa tracteze un UAM?
UAM tractează, cu respectarea prevederilor din instrucţiunile în vigoare, în raport cu profilul liniei şi încărcătura proprie, una
sau două remorci speciale sau vagoane pe două osii, prevăzute cu frână automată cu aer activă şi frână de mână.
Ce documente trebuie să aibă asupra sa în timpul serviciului conducătorul unui UAM?
Conducătorul UAM trebuie să aibă asupra sa în timpul serviciului următoarele documente:
a. - autorizaţia pentru conducerea UAM;
b. - autorizaţia de lucru pe linie electrificată;
c. - livretele de mers, completate la zi cu toate tecturile, pentru secţiile de circulaţie pe care urmează să circule;
d. –instrucţia 340, „cartea tehnică a maşinii”, respectiv a utilajelor şi instalaţiilor speciale din dotarea UAM, precum şi
extrase din reglementările specifice în vigoare cu privire la semnalizare, circulaţia trenurilor şi manevrarea
vehiculelor feroviare, remorcarea, revizia tehnică şi frânarea trenurilor;
Care sunt cazurile în care se folosesc drezine UAM?
Utilajele automotoare pentru mecanizare se folosesc în următoarele situaţii:
a. accidente, evenimente feroviare, calamităţi sau accidente de muncă colective;
b. pentru restabilirea liniilor, podurilor, instalaţiilor SCB, TTR şi IFTE, în cazuri de deranjamente;
c. pentru încărcarea şi transportul în şi din linie curentă a personalului, materialelor, pieselor, sculelor şi utilajelor
necesare executării lucrărilor;
d. pentru transportul urgent de materiale ;
e. pentru executarea de lucrări de cale sau de instalaţii ;
f. pentru rezolvarea sau examinarea pe teren a unor probleme importante.
În ce bază se introduc în circulație drezine UAM?
În baza aprobării pentru punerea în circulație data de către regulatorul de circulație pe raza căruia circulă UAM
Ce trebuie să cuprindă cererea de aprobare pentru introducerea în circulație a unui UAM?
a. data la care va circula;
b. ora de plecare;
c. distanţa pe care circulă;
d. dacă este necesară oprirea în linie curentă – cu menţionarea punctului şi a duratei de oprire, condiţiile de circulaţie şi
staţia sau halta de mişcare în care se retrage după terminarea lucrărilor;
e. opririle de serviciu necesare;
f. viteza maximă de circulaţie;
g. scopul punerii în circulaţie;
h. numele, prenumele şi numărul autorizaţiei conducătorului şi responsabilul cu siguranţa circulaţiei;
i. numele şi funcţia personalului feroviar care se deplasează cu UAM - dacă este cazul.
Cum se dă aprobarea pentru punerea în circulație a unui UAM?
Aprobarea pentru punerea în circulaţie se dă de către regulatorul de circulaţie pe raza căruia circulă UAM.
Dacă circulă pe mai multe regulatoare de pe aceeași regională - de Divizia Trafic.
Dacă circulă pe mai multe regionale - De Direcția Trafic.
În ce rang circulă un UAM?
UAM care se pun în circulaţie în cazuri de accidente sau evenimente feroviare, închideri accidentale de circulaţie provocate
de calamităţi, ruperi de şine, pentru restabilirea circulaţiei sau remedieri de deranjamente la instalaţii fixe de tracţiune electrică,
circulă peste orice rang; în celelalte cazuri, UAM vor circula în rangul VII.
Cum pot fi îndrumate să circule drezinele UAM?
Îndrumarea şi circulaţia utilajelor automotoare pentru mecanizare, se face pe bază de cale liberă, conform reglementărilor în vigoare.
UAM poate fi îndrumat să circule şi pe linie închisă, ocupată sau întreruptă, până la discul roşu, cu respectarea prevederilor
privind circulaţia trenurilor şi manevrarea vehiculelor feroviare.
Cum circulă UAM în compunerea trenurilor de marfă?
UAM pot circula în compunerea
trenurilor de marfă care necesită locomotivă împingătoare, cu condiţia ca UAM să fie legată la urma locomotivei împingătoare,
conform reglementărilor privind remorcarea şi frânarea trenurilor, similar cu automotoarele şi remorcile de automotor.
Este interzisă ataşarea UAM la urma locomotivei împingătoare când aceasta nu este legată la tren.
Este interzisă manevrarea trenului prin împingere, de la capătul unde este legat UAM.
Cum trb sa se desfășoare circulația mașinilor grele de cale?
Circulaţia maşinilor grele de cale se va desfăşura cu respectarea reglementărilor în vigoare privind circulaţia şi manevra cât şi
reglementările privind instruirea, şcolarizarea, calificarea şi autorizarea personalului care deserveşte maşinile grele de cale.
Cum circulă ISM(instalații mobile pt sudura)?
ISM circula în următoarele situații , cu respectarea vitezelor prevăzute în instr.340:
-izolate autopropulsate
-remorcate de locomotiva
-atașate la urma trenurilor directe de marfă sau locale de marfă și a trenurilor de serviciu , cu condiția ca vitezele maxime ale trenurilor la care se atașează ism să fie egale sau mai mici ca cele prevăzute în regl. Specifice
-când ISM circulă atașate în compunerea unui tren , robinetul mecanicului și robinetul schimbătorului de regim vor fi manipulate în poziții corespunzătoare
-ca vehicul de tracțiune pentru remorcarea trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul șinelor sudate și eclisate
Ce obligații au conducătorii vagonetilor cu motor?
Conducătorii vagoneţilor cu motor sunt obligaţi să aibă asupra lor în timpul serviciului următoarele documente:
a. autorizaţia pentru conducerea vagonetului cu motor şi a remorcilor;
b. livrete de mers completate la zi cu toate tecturile pentru secţiile de circulaţie pe care urmează să circule;
c. extras din mersul trenurilor;
d. instrucţia 340, cartea tehnică a vagonetului cu motor şi a remorcilor, precum şi extrase din reglementările specifice în
vigoare cu privire la semnalizare, circulaţia trenurilor şi manevrarea vehiculelor feroviare, remorcarea şi frânarea
trenurilor şi efectuarea reviziei tehnice la vagoane;
e. trebuie să deţină în timpul efectuării serviciului rechizitele de semnalizare prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi ceas în stare corespunzătoare de funcţionare.
Care sunt cazurile în care se folosesc vagonetii cu motor?
Vagoneţii cu motor şi remorci se folosesc în următoarele situaţii:
a. prezentarea urgentă la faţa locului în cazuri de evenimente, calamităţi sau accidente de muncă colective;
b. pentru restabilirea liniilor, podurilor, instalaţiilor SCB, TTR şi IFTE, în cazuri de deranjamente;
c. pentru transportul în şi din linia curentă a personalului, materialelor, pieselor, sculelor şi utilajelor necesare executării
lucrărilor;
d. pentru transportul urgent de materiale nevagonabile;
e. pentru rezolvarea sau examinarea pe teren a unor probleme importante.
Ce trb să cuprindă cererea de introducere în circulație a vagonetilor cu motor?
În cererea de introducere în circulaţie a vagonetului cu motor se vor menţiona următoarele date:
a. data la care va circula;
b. ora de plecare;
c. distanţa pe care circulă;
d. opririle de serviciu necesare - dacă este necesară oprirea în linie curentă - cu menţionarea punctului şi a duratei de
oprire, condiţiile de circulaţie şi staţia sau halta de mişcare în care se retrage după terminarea lucrărilor;
e. viteza maximă de circulaţie;
f. scopul punerii în circulaţie;
g. numele, prenumele şi numărul autorizaţiei conducătorului vagonetului şi responsabilul cu siguranţa circulaţiei,
numele şi funcţia personalului care însoţeşte vagonetul cu motor - dacă este cazul.
Cine dă aprobarea pentru punerea în circulație a vagonetilor cu motor și cum circulă aceștia?
Aprobarea pentru punerea în circulaţie se dă de către regulatorul de circulaţie pe raza căruia circulă vagonetul cu motor. Când vagoneţii cu motor şi remorci se introduc în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei sau remedierii de deranjamente la
instalaţiile fixe, aceştia pot circula peste orice rang.
În celelalte cazuri, vagoneţii cu motor şi remorci vor circula în rangul VII.
Când se interzice circulația vagonetilor cu motor și a remorcilor acestora?
Se interzice circulaţia vagoneţilor cu motor şi a remorcilor acestora în următoarele situaţii:
a. în lipsa conducătorului vagonetului cu motor autorizat;
b. dacă nu îndeplinesc toate condiţiile tehnice prevăzute, confirmate prin semnătură în foaia de parcurs;
c. dacă încărcătura nu respectă condiţiile de înscriere în gabarit, nu este încărcată reglementar conform prevederilor
Anexei II RIV, dacă nu a fost respectată capacitatea maximă de încărcare, inclusiv a numărului maxim de persoane
aşezate numai pe locurile amenajate şi prin poziţia indicată de conducătorul autorizat al vagonetului;
d. dacă încărcătura constituită din piese metalice lungi nu este legată la pământ din punct de vedere electric prin şasiul
vagoneţilor sau al remorcilor acestora;
e. dacă nu este posibilă circulaţia cu faţa spre sensul de mers, a vagoneţilor de tip uşor, cu motor de 10 CP, faţa
considerându-se partea vagonetului unde este amplasat postul de conducere şi motorul de acţionare;
f. dacă vagoneţii de tip greu cu motor de 18-30 CP au ataşate alte remorci decât remorcile speciale pentru vagoneţii cu
motor de tip greu sau alte vehicule, maşini sau utilaje;
g. dacă pe platforma aceluiaşi vehicul sunt încărcate materiale, piese, maşini şi utilaje împreună cu personalul care
urmează a fi transportat;
h. dacă circulaţia vagonetului cu motor de tip greu urmează să se desfăşoare în stare încărcată pe linii cu declivităţi mai
mari de 10 ‰ atunci când nu este asigurată tracţiunea dublă cu un al doilea vagonet cu motor de tip greu legat la
urma trenului ca vehicul împingător;
i. dacă urmează să se transporte combustibili, lubrifianţi sau materiale inflamabile neambalate şi neasigurate în
conformitate cu reglementările PSI;
j. dacă vagoneţii cu motor de tip greu nu sunt înzestraţi cu ştergătoare de şine reglate în poziţia corectă prevăzută în
anexa 19, pentru ambele sensuri de mers.
Ce se respectă obligatoriu la manevra trenurilor cu boghiuri speciale?
La manevra trenurilor cu boghiuri speciale se respectă următoarele:
a. viteza maximă de manevră în staţii şi în punctele de lucru va fi de 15 km/h, iar peste aparatele de cale în abatere de 5
km/h;
b. mecanicii sunt obligaţi să evite şocurile deoarece acestea pot produce deplasarea încărcăturilor şi smulgerea
boghiurilor de sub panouri;
c. manevra se execută numai cu vagoanele şi boghiurile speciale legate de locomotivă; se interzice executarea manevrei
prin îmbrâncire sau prin tragere cu dezlegarea vagoanelor şi boghiurilor speciale din mers;
d. manevra trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor de cale şi a tronsoanelor de şine se execută, atât
pe şantierele de lucru cât şi în bazele de montare, pe baza planului de manevră dat de maistrul unităţii de
construcţii sau de conducătorul lucrărilor;
e. manevra în staţii se execută în baza planului de manevră întocmit de IDM, ţinând seamă de cererea maistrului unităţii
de construcţii.
Cum circulă drezina pantograf și de către cine este condusă?
Când circulă izolată sau tractează remorci drezina este condusă de un agent autorizat în acest sens - mecanicul sau
conducătorul vehiculului - însoţit de un agent autorizat de însoţire, conform reglementărilor specifice în vigoare.
Care sunt mijloacele de intervenție?
Mijloacele de intervenţie sunt:
- trenuri de intervenţie aflate în gestiunea CFR SA;
- vagoane de ajutor pentru cale normală şi pentru cale îngustă, aparţinând operatorilor feroviari.
Cum se clasifică mijloacele de intervenție?
Pe infrastructura feroviară se utilizează mijloace de intervenţie:
➢ Trenuri de intervenţie cu macara diesel.
➢ Trenuri de intervenţie specializate, dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice.
➢ Trenuri pentru stingerea incendiilor.
➢ Vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă.
În ce cond acționează mijloacele de intervenție și echipele de intervenție ?
Mijloacele de intervenţie şi echipele de intervenţie acţionează în următoarele condiţii:
- trenurile de intervenţie şi vagoanele de ajutor se dotează în mod corespunzător pentru a fi apte să înlăture, în timpul cel mai
scurt urmările evenimentelor de cale ferată;
- circulaţia trenurilor de intervenţie şi a vagoanelor de ajutor se organizează în aşa fel încât acestea să se poată deplasa şi sosi
pentru intervenţii la locul evenimentului de cale ferată în cel mai scurt timp posibil de la avizare;
- echipele specializate trebuie să fie dotate cu utilajele necesare lucrărilor de restabilire a circulaţiei şi să se poată deplasa, în
cel mai scurt timp posibil de la avizare, pentru a interveni cu eficienţă la locul evenimentului de cale ferată.
Când va fi solicitat , de regulă , trenul de intervenție cu macara?
Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri:
➢ Locomotivă răsturnată, aşezată transversal faţă de linie sau alături de linie închizând gabaritul de liberă trecere;
➢ Locomotivă fără boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau cu toate osiile depărtate de firul exterior al şinei cu mai
mult de 20 cm;
➢ Locomotivă cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată de două sau mai multe osii, depărtate de firul
exterior al şinei cu mai mult de 20 cm;
➢ Un vagon de călători sau un vagon de marfă încărcat, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de linie;
➢ Vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie;
➢ Vagoane pe boghiuri deraiate şi necirculabile.
Când va fi solicitat , de regulă, trenul de intervenție specializat cu vinciuri hidraulice?
b. Trenul de intervenţie specializat cu vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri, în special pe linii
electrificate, când nu este posibilă acţiunea trenului de intervenţie cu macara sau când se apreciază că acţiunea
concomitentă sau alternată cu aceasta poate scurta timpul de acţionare.
