Qu’est-ce que la Distribution Physique?
La distribution physique fait partie du marketing et s’occupe de l’écoulement de la marchandise ainsi que de ses mouvements (distribution physique).
La distribution physique a pour fonction d’assurer les livraisons de marchandises sur le marché. Son devoir consiste, sur la base de la demande, à transmettre la quantité adéquate, dans la bonne forme de marchandises, au bon endroit, au moment voulu dans des conditions de frais minimum. La distribution physique, créatrice du flux de marchandises en dehors de l’entreprise, veut rendre transparents les processus, rationaliser et accélérer le flux des marchandises.
Définition de la logistique:
La logistique de distribution est l’organisation matérielle (création, direction, contrôle) du flux des marchandises, qui vont :
- depuis la source d’approvisionnement,
- par le secteur de transformation,
- par la distribution,
- jusqu’au consommateur, respectivement à l’acheteur.
Relation entre distribution physique et logistique
La distribution physique est une fonction de l’écoulement de la marchandise respectivement de la vente. La logistique, quant à elle, traite tout le flux de marchandises comme un système.
Problèmes de la distribution physique (2):
- les besoins du marché, respectivement des clients,
- le coût de cette distribution.
Être orienté vers le client signifie offrir au client le service de livraison adéquat (prestation). Le problème central est donc de trouver l’optimum entre le besoin d’avoir un coût de distribution minimal et la demande d’avoir un niveau de service à haut standing.
Qu’est-ce qu’un Canal de Distribution?
Pour définir les canaux de distribution, il s’agit de déterminer les intermédiaires par rapport au cheminement choisi. Un canal de distribution est une catégorie d’intermédiaires du même type ; par exemple, les grossistes en boissons, les hypermarchés, les grands magasins, les petits commerces alimentaires indépendants, les boulangeries, les horlogeries-bijouteries.
Qu’est-ce qu’un Circuit de Distribution?
Un circuit de distribution est le parcours d’un bien ou d’un service depuis le départ, soit la production, jusqu’à la fin, soit la consommation. Les entreprises doivent réfléchir et organiser ce circuit, le but étant que le bien ou le service soit délivré selon les quantités souhaitées, au moment désiré, à l’endroit défini.
Quelles étapes sont nécessaires pour arriver à une finalité d’un circuit de distribution?
- Recueil d’information, en particulier recherche des éléments nécessaires à la planification et à la mise en oeuvre de l’échange.
- Promotion, c’est-à-dire, élaboration et transmission de communications persuasives à propos de l’offre.
- Négociation, c’est-à-dire, recherche d’un accord final sur les conditions d’échange.
- Prise de commande, destinée au fabricant à partir des intentions d’achat des clients.
- Financement, en particulier des stocks nécessaires à l’échange.
- Évaluation du risque, lié aux différentes opérations de distribution.
- Distribution physique, transport, stockage, manutention.
- Facturation, et gestion des paiements correspondants.
- Transfert de propriété, du vendeur vers l’acheteur
Quel magasin pour quel assortiment ? (4)
- Magasins de proximité et « convenience shops » : On y trouve généralement un assortiment large (beaucoup de produits différents), mais peu profond (peu de choix dans ces produits).
- Grands magasins : Ils proposent un assortiment large (beaucoup de produits différents) et profond (beaucoup de choix de produits différents).
- Magasins spécialisés : Ils ont un assortiment étroit (un magasin de jouets ne propose que des jouets) et profond (beaucoup de choix de produits différents).
- Hard discounters : Ils présentent un assortiment étroit et peu profond.
Le commerce indépendant
Le commerce indépendant traditionnel a connu une forte diminution aussi bien au niveau des détaillants qu’à celui des grossistes. Toutefois, il peut conserver une place sur le marché, notamment grâce à la spécialisation et à l’utilisation de formes d’intégration associative qui permettent de conserver l’indépendance financière.
3 types de commerce intégré:
Le commerce intégré se caractérise par l’existence de plusieurs points de vente et l’intégration, totale ou partielle, de la fonction de grossiste. Le commerce intégré existe sous trois formes principales :
- les magasins à succursales multiples : Denner, Volg, PKZ, Pfister, etc. ;
- les grands magasins et les magasins populaires : groupe Maus (Manor, etc.), Globus, etc. ;
- les coopératives de consommation : Migros, Coop.
Evolutions importantes de la distribution (5):
- Une intégration toujours plus marquée : D’un côté, les grands distributeurs absorbent d’autres entreprises de distribution ou de production, et, de l’autre, des producteurs intègrent des entreprises de distribution. On observe en particulier des absorptions de distributeurs d’une catégorie par des entreprises appartenant à une autre, comme le rachat d’Interdiscount par Coop ou de Globus par Migros.
- Une concurrence accrue entre les divers distributeurs : Chaque distributeur accroît l’éventail de ses produits et le consommateur peut acheter les mêmes produits dans un nombre toujours plus grand de points de vente. L’introduction d’articles de marques connues dans l’assortiment de Migros constitue un cas typique.
- Un développement rapide de nouvelles formes de distribution : Les « convenience shops », par exemple, se caractérisent, à l’image des Coop pronto, par des heures d’ouverture étendues et un assortiment large et peu profond.
- Une forte informatisation de la gestion : Cela touche toutes les formes de canaux de distribution.
- L’arrivée des hard discounter allemands : Avant même leurs premiers résultats d’exploitation, ils ont provoqué un séisme auprès des distributeurs en place…
Deux objectifs d’orientation pour la gestion des stocks:
- vers les clients, pour offrir la meilleure prestation possible dans les livraisons ;
- vers l’entreprise, pour pouvoir travailler avec le moins de stock possible.
Trois types de stockage:
• Dépôt des matières premières
– objectif de capacité suffisante de réception ;
– lieu orienté vers la production ;
– marchandise ; matière première, emballages, produits saisonniers comme le sucre, les conserves, etc.
• Dépôt de rotation
– objectif de grande capacité de rotation des stocks ;
– orienté vers le transport ;
– biens d’investissement et de consommation, produits semi-fabriqués, matières premières.
• Dépôt de distribution ou de livraison
– objectif de service maximum ;
– orienté vers la vente ;
– biens d’investissement et de consommation.
Cinq facteurs de capacité d’un dépôt:
- lieu géographique idéal,
- bonne disponibilité de la marchandise,
- qualité de l’organisation interne,
- structure technique adéquate,
- bâtiment adéquat au service demandé.
L’organisation d’un dépôt de distribution comprend les secteurs suivants (4):
• entrée et sortie de la marchandise
(zone de préparation, remplissage, confection, etc.) ;
• zone de stockage
(différents types de stockage technique se différenciant en hauteur, en largeur, etc.) ;
• zone de transformation de la marchandise
(étiquetage de la marchandise, étiquetage des prix, emballage en unités de vente, palettisation, etc.) ;
• lieu d’assemblage physique de la commande
(grandeur de l’assortiment, fréquence de commande d’un article, grandeur et composition des commandes, etc.).
Que recherches les formes d’organisation et la technique moderne? (5)
- économie du personnel,
- économie de temps lors de la manipulation des biens,
- économie d’espace,
- économie de temps dans les mouvements des marchandises,
- principe « First in - first out » (premier entré – premier sorti) au stockage.
La gestion des stocks peut viser à : (2)
- maximiser la rentabilité, ou
2. minimiser les risques.
Différents types de stock (7):
- Stock initial : il correspond au stock formé après la livraison et avant la consommation des produits.
- Stock final : il correspond au stock restant après consommation et avant le réapprovisionnement.
- Stock moyen : il s’agit de la moyenne entre le stock initial et le stock final.
- Stock d’alerte : c’est le niveau du stock provoquant une nouvelle passation de commande.
• Stock de sécurité : c’est une partie du stock qui n’est normalement pas utilisée.
Il permet de faire face à des événements imprévus (retard de livraison, augmentation de la consommation, etc.).
- Stock minimum : il correspond à la consommation pendant le délai de réapprovisionnement, donc stock minimum = stock d’alerte – stock de sécurité ;
- Stock maximum : il est fonction de l’espace de stockage disponible, mais aussi du coût que représente l’achat par avance du stock, des risques financiers liés à l’impact des fluctuations des coûts d’achat, etc.
Qu’est-ce que le Cross-Docking?
Il s’agit d’une technique de préparation des commandes ; les ordres sont concrétisés avec différents articles eux-mêmes constitués de plusieurs fournisseurs issus d’une plate-forme de tri. Avec cette méthode, il n’y a pas de stockage intermédiaire. Lorsqu’une commande est passée, le client va recevoir différents paquets venant de fournisseurs variés.
La méthode du « cross-docking » est relativement fréquente dans la grande distribution. Elle est également utilisée ailleurs, dans la production comme dans la distribution.
Plus généralement, le cross-docking peut s’envisager comme la prise en charge d’un produit fini auprès du fabricant ou fournisseur et sa livraison directe au consommateur avec peu ou pas de manutentions intermédiaires.
3 types de cross-docking:
- Le fournisseur prépare des palettes « monoclient et monoproduit » ou des palettes « monoclient et multiproduits ». L’allotissement (éclatement) est réalisé par le fournisseur.
- Le fournisseur prépare des palettes « multiclients ». L’éclatement est réalisé par la plate-forme, il s’agit de cross-docking contremarqué.
- Le fournisseur prépare des palettes neutres : l’identification, le marquage et l’allotissement se font sur la plate-forme.
4 avantages du cross-docking:
– Pas de stockage (réduction des coûts de possession de stock et d’entreposage).
– Pas de manutention liée à la préparation de commande (réduction du coût)
– Réactivité accrue (absence de délai lié aux opérations de mise en stock et de picking), les produits ne séjournent généralement pas plus de 24h sur la plate-forme.
– Consolidation accrue du fret (optimisation du taux de remplissage des moyens de transport en amont)
2 inconvénients du cross-docking:
– Les approvisionnements en amont doivent être parfaitement maîtrisés pour garantir la synchronisation des flux physiques convergents vers la plateforme, dans un créneau de temps (très) court.
– Le cross-docking nécessite une organisation respectant un ordonnancement des tâches de réception des préparations et des expéditions précises.
Les éléments du service de livraison (5):
1) Espace de temps de la période de commande
Pour ce point, la durée depuis la réception de la commande du client par le vendeur jusqu’à la livraison physique de la marchandise à l’adresse demandée est quantifiée.
2) Fiabilité de la durée de temps à disposition
Pour pouvoir régler les commandes, le premier élément à prendre en considération est leur régularité. Ce point permet d’organiser et de gérer la marchandise comme il se doit. De plus, la disponibilité du service écarte le fait de devoir interrompre les unités de stock dans des unités de temps aux stocks de livraison.
3) En quoi consiste une livraison correcte ?
Pour être correcte, la livraison doit être exacte, c’est-à-dire que la marchandise délivrée est en tout point conforme à la marchandise commandée (qualitatif) et la quantité est égale à ce qui a été commandé (quantitatif). La forme (qualité) du produit est aussi égale au standard de la gamme de produits achetés.
4) Modalités des commandes
Par rapport à cet élément, plusieurs points sont à prendre en considération :
• grandeur minimale de la commande = quantité minimale en pièces
• règle de base : commande peu importante = frais conséquents
Si possible également :
• Ventes par unités de stockage : elles peuvent être mentionnées dans les prix avec éventuellement des conditions plus intéressantes.
• Fréquence des livraisons et moments de la commande : le principe est qu’une forme d’organisation très poussée du client permet une entente sur des fréquences de livraisons régulières et sur leurs moments de commandes. Ces éléments rendent possibles des réductions des moments de pointe, respectivement des réductions de frais. Les fréquences des livraisons ont une influence directe sur les stockages.
5) Collaboration avec le client
Par la livraison de la marchandise aux clients, les articles passent du système de distribution du fournisseur dans le système d’achat du client. Pour simplifier la gestion informatisée, un lien entre le système de distribution du fournisseur et le système d’achat du client est recommandé.
7 critères de transport à prendre en compte:
- temps de transport pour la livraison aux clients ou à l’entrepôt de distribution ;
- nombre de possibilités de transport dans une période (fréquence et régularité d’une prestation de transport qui peut être utilisée dans une certaine période; aspect temporel du timing de transport, transports par lignes comme CFF, etc.) ;
- disponibilité géographique des transports ;
- sécurité des prestations de transport (temps de transport, possibilités de transport et présence géographique) ;
- capacité technique des moyens de transport (propres ou étrangers) ;
- capacité quantitative et capacité qualitative (bien à transporter) ;
- élasticité technique de transport de la quantité et qualité.
-
Module 1 – Bases du Marketing24
-
Module 1 – Marketing Stratégique42
-
Module 1 – Stratégie Digitale4
-
Module 1 – Politique de produit36
-
Module 1 – Politique de prix11
-
Module 1 – Exercices (Mix & M. Stratégique)17
-
Module 1 – Exercices (Marketing Opérationnel)6
-
Module 1 – Exercices (Stratégie digitale)4
-
Module 1 – Exercices (Politique de produit)8
-
Module 1 – Exercices (Politique des prix)6
-
Module 1.2 – Vente & diff. formes20
-
Module 1.2 – Psychologie de vente et processus9
-
Module 1.2 – La Prospection14
-
Module 1.2 – L'Entretien de Vente10
-
Module 1.2 – Le Mix de Distribution11
-
Module 1.2 – Distribution Physique27
-
Module 1.2 – Exercices (Vente et ses diff. formes)8
-
Module 1.2 – Exercices (Psychologie de vente et processus)10
-
Module 1.2 – Exercices (La prospection)3
-
Module 1.2 – Exercices (L'entretien de vente)10
-
Module 1.2 – Exercices (Politique et types de distribution)9
-
Module 1.2 – Exercices (Distribution physique)9
-
Module 3 – Le Marché48
-
Module 3 – Economie Nationale27
-
Module 3 – Buts, formes et objectifs de l'entreprise11
-
Module 3 – L'organisation de l'entreprise23
-
Module 3 – Calcul des coûts et fixation des prix29
-
Module 3 – La comptabilité38
-
Module 4 – MGMT et Organisation36
-
Module 4 – Notions générales du droit38
-
Module 4 – Les Contrats29
-
Module 4 – Droits utiles en communication28
-
Module 4 – Analyse de la situation Marketing24
-
Module 4 – Recherche et études de marché45
-
Module 5 – Communication et publicité25
-
Module 5 – Concept Publicitaire67
-
Module 5 – Les Médias25
-
Module 5 – Digital : marketing et communication numériques13
-
Module 5 – Internet68
-
Module 6 – Communication intégrée et hors médias21
-
Module 6 – Le Marketing Direct13
-
Module 6 – La Promotion des Ventes35
-
Module 6 – Le Merchandising11
-
Module 6 – La Communication Institutionnelle20
-
Module 6 – Les Relations Publiques73
-
Module 1 – Addendum70
-
Module 2 – Addendum26
-
Module 1 – Test Bases Marketing41
-
Module 2 – Test Vente & Distribution29
-
Module 3 – Test Economie & Finances13
-
Module 4 – Test Droit & Recherches20
-
Module 4 – Test 2 Droit & Recherches25
-
Module 5 – Test Communication & médias16
-
Module 5 – Test 2 Communication & médias7
-
Module 5 – Test 3 Communication & médias18
-
Module 6 – Test Promotions & RP 120
-
Module 6 – Test Promotions & RP 219
-
Module 6 – Test 2 Promotions & RP 320
-
Module 6 – Test Promotions & RP 419
