Rac 4

Question 1

2 type d’exploitation type d, personnel en service qui connaît les procédures en vol selon quel type d’événement….

Answer 1

Une personne qualifiée et qui connaît les procédures d’alerte en vol de l’exploitant aérien doit demeurer en service et disponible pendant le déroulement des opérations IFR ou VFR de nuit.

Question 2

3dans un système de contrôle de type c, qui est responsable d’autoriser le départ du vol, commis aux opérations, dans l’ordre, module 12…

Answer 2

• Les vols exploités selon ce système sont sous «régulation des vols par le pilote » et le départ du vol est autorisé par le commandant de bord.
• Si l’exploitant aérien décide d’utiliser une autorisation de départ tel qu’exigé pour le système de Type B, le régulateur de vol chargé du travail doit être qualifié conformément aux exigences du système de contrôle d’exploitation de Type B.

Question 3

4 type d’opération préposée au survie des vol

Answer 3

Les termes agent d’exploitation ou régulateur des vols s’appliquent aux exploitants aériens menant leurs opérations conformément aux type A ou B.
Les exploitants utilisant un système de contrôle d’exploitation type C ou D doivent utiliser le terme préposé au suivi des vols ou adjoint aux opérations ou commis aux opérations.

Question 4

5 vrai ou faux dans un contrôle d’exploitation de type b associé conjointement au

Answer 4

Avant que le commandant approuve le plan de vol d’exploitation, le control d’exploitation est assuré conjointement pas le commandant et le régulateur de vol.

Vrai

Question 5

6 après le début du vol vrai ou faux, régulateur de vol

Answer 5

Après le début du vol, la décision finale d’accepter un changement au plan de vol exploitation doit être prise par le commandant de bord, en fonction de la sécurité.

Question 6

7 c’est quoi le temps opportun

Answer 6

Par communication en temps opportun on entend la possibilité d’établir au pays des communications dans les trente (30) minutes qui suivent le premier essai, et au niveau international, dans l’heure (1 hrs.) qui suit l’arrivée d’un avion à son altitude de croisière.

Question 7

8 dans un contrôle d’exploitation de type a ou b, vol de 6 h espace non contrôlé

compte rendu doit etre fait tout les quoi

Answer 7

Des comptes rendus en vol doivent être communiqués au régulateur de vol qui assure le suivi des vols :
i. après chaque décollage et atterrissage;
ii. au moins une fois par heure pour tout vol de plus d’une heure dans
l’espace aérien non contrôlé;
iii. au moins toutes les deux heures dans le cas des vols internationaux si les
communications sont possibles;
iv. lorsque la quantité de carburant à bord baisse au-dessous du minimum
précisé dans le plan de vol exploitation; et
v. si le commandant de bord estime que le plan de vol exploitation doit être modifié en route.

Le régulateur de vol doit tenir à jour les renseignements sur la progression des vols qui relèvent de sa responsabilité.
La surveillance d’un vol doit être maintenue jusqu’à la fin du vol et elle doit porter sur tous les facteurs et toutes les conditions qui peuvent influer sur le plan de vol exploitation. Le commandant de bord doit être tenu au courant de tous ces facteurs et de toutes ces conditions.
Des comptes rendus en vol doivent être communiqués au régulateur de vol qui assure le suivi des vols :

.

Question 8

9 selon les opérations 705 quel plan est nécessaire, type a, 18,30 non officiel

Answer 8

Système de contrôle d’exploitation
Type de PE

TYPE A
PVE de 30 items

type B,international
PVE de 30 items

type B, national
PVE de 18 items

types C - IFR (sauf local) et VFR de nuit
PVE de 18 items

types C - VFR (de jour) et IFR local PVE
PVE non officiel

vols sur courte distance (moins de trente minutes)
PVE de 18 items

vols locaux (dans un rayon de 25 nm)
PVE non officiel

Question 9

10 avec autorisation du ministre, peut continuer à dispenser sans chef instructeur

Answer 9

Une unité de formation au pilotage peut continuer à dispenser de l’entraînement en vol pendant une période maximale de 60 jours, sans chef-instructeur de vol, si les conditions suivantes sont réunies :
a) il existe des circonstances spéciales;
b) une supervision et un contrôle d’exploitation convenables sont exercés;
c) il est dans l’intérêt public de le faire et la sécurité aérienne ne risque pas d’être compromise.

Une unité de formation au pilotage peut continuer à dispenser de l’entraînement en vol pendant une période maximale de six mois, même si le certificat médical de son chef-instructeur de vol n’est plus valide sous réserve d’une interdiction d’exercer les avantages du permis, de la licence ou de la qualification en application de l’article 404.06 portant sur l’interdiction concernant l’exercice des avantages et à moins que les conditions suivantes ne soient remplies:
le chef-instructeur de vol reste employé à plein temps de l’unité de formation au pilotage;
b
le chef-instructeur de vol garde la responsabilité de toutes les fonctions au sol dévolues à un chef-instructeur de vol;
c)
l’unité de formation au pilotage dispose d’autres employés qualifiés en mesure de s’acquitter des tâches d’entraînement en vol au sein de cette unité de formation au pilotage.

Question 10

1choisir les termine suivant associé au définition suivante

Answer 10

Contrôle d’exploitation:
se rapporte aux fonctions relatives aux aspects operationnels d’un vol, de l
ormulation du plan de vol jusqu’a la fin du vol.

Coordination des opérations:
Considérée comme l’aspect commercial de l’exploitant aérien.
La coordination des opérations est une des nombreuses sources d’information utilisées par le personnel du contrôle d’exploitation pour offrir un service sûr, économique et agréable aux clients des exploitants aériens.