Systèmes2.0

Question 1

Ramp weight

Answer 1

5725 lbs
5700 (FTNH)

Question 2

T/O weight

Answer 2

5680 lbs
5650 (FTNH)

Question 3

Landing weight

Answer 3

5400 lbs

Question 4

Zéro fuel weight

Answer 4

Selon le C.G: 5015 à 5300 lbs
5154 à 5260 (FTNH)

Question 5

Poids max cargo avant

Answer 5

350 lbs

Question 6

Poids max cargo arrière

Answer 6

160 lbs (avec 6 sièges)

Question 7

Wing lockers weight

Answer 7

120 lbs (incluant le fuel dans les nacelles –> JAX et TNH)

Question 8

Quel côté le moteur critique?

Answer 8

Gauche

Question 9

Puissance T/O et MCP

Answer 9

Full throttle 27” - 2700 RPM
TNH: 27.7” - 2700 RPM

Question 10

Climb power

Answer 10

25” - 2500 RPM

Question 11

Cruise rapide power

Answer 11

24.5” - 2500 RPM
TNH: 25” - 2500 RPM

Question 12

Cruise power

Answer 12

23” - 2300 RPM

Question 13

Low cruise

Answer 13

18” - 2300 RPM

Question 14

Quel est le minimum RPM en cruise?

Answer 14

2300 RPM: Un SB émis par Continental pour ne jamais être inférieur 2300 RPM en cruise

Question 15

Consommation horaire approximative

Answer 15

Première heure: 200 lbs/h
Croisière normale: 170 lbs/h

TNH:
Première heure: 230 lbs/h
Croisière normale: 180 lbs/h

Question 16

Combien de VG’s

Answer 16

88 VG’s
TNH: 76 VG’s

Question 17

Jusqu’à combien de VG’s peut-on opérer selon les performances du STC?

Answer 17

88 à 84 VG’s
TNH: 76 à 75

Question 18

À partir de combien de VG’s doit-on utiliser les performances du POH?

Answer 18

Moins 84 VG’s
TNH: 74 à 70

Question 19

La porte cargo arrière constitue-t-elle une issue de secours?

Answer 19

Non, elle s’ouvre que de l’extérieur

Question 20

De quel type de train d’atterrissage est composé le Cessna 310?

Answer 20

Système de train d’atterrissage mécanique par tringlerie relié à un moteur électrique par entrainement direct

Question 21

Pression roue de nez

Answer 21

40 PSI

Question 22

De quoi est équipée la roue de nez?

Answer 22

Shimmy damper
Steering linkage: Roue de nez connectée aux palonniers au sol et déconnectée et centrée lors de la rétraction du train

Question 23

Quelle est la pleine déflexion de la roue de nez?

Answer 23

55º avec les freins (usure du pneu lors de virage trop serré)

Question 24

Pression pneus principal

Answer 24

60 PSI

Question 25

Qu'est-ce qui empêche la rétraction des gears au sol?

Answer 25

1 WOW micro switch anti rétraction sur la roue de gauche. Lorsque le master est à ON

Question 26

Quel côté la WOW switch?

Answer 26

Train de gauche (même côté que moteur critique)

Question 27

3 positions du gear handle?

Answer 27

UP, OFF, DOWN. Pas nécessaire de la mettre à OFF, les micro switches désactivent déjà le moteur électrique.

Question 28

Que se passe-t-il si la manivelle d'urgence du train n'est pas dans sa position?

Answer 28

Le moteur des gears est désactivé

Question 29

Quand sonne le gear horn?

Answer 29

-Commandes de puissance sous 12" Hg de Manifold OU -Volets sont sélectionnés à plus de 15º (Sonne tant que les roues ne sont pas down and lock)

Question 30

Quel est le type de volet?

Answer 30

Split flap (2 de chaque côté)

Question 31

Quels sont les 3 positions sur l'indicateur de flaps?

Answer 31

0, 15 et 35º

Question 32

Comment fonctionne les volets?

Answer 32

Lorsqu’une position de volets est sélectionnée, le moteur électrique située dans la partie centrale du fuselage se met en fonction et bouge les volets dans la position désirée par l’intermédiaire d’une gear reduction unit, de câbles, poulies et de push pull rods .

Question 33

Volts et ampère de la batterie

Answer 33

24 Volts - 25 ampère/heure

Question 34

Où se situe la batterie?

Answer 34

Aile gauche (même côté que le moteur critique)

Question 35

Volts et ampère des alternateurs

Answer 35

28 Volts DC - 50 ampères

Question 36

Alternateurs alimentent quoi?

Answer 36

Les DC Bus et rechargent la batterie

Question 37

Où se situent les alternateurs?

Answer 37

Entrée d'air de gauche des moteurs

Question 38

À quoi sert le voltage regulator?

Answer 38

Contrôle la tension à la sortie de chaque alternateur peu importe le RPM

Question 39

À quoi sert le overvoltage relay? Quand va-t-il agir?

Answer 39

Permet d'éviter une surtension. Va s'ouvrir et désactiver le système quand tension supérieure à 32 volts (+- 3) est détectée.

Question 40

Quand s'allument les ALT FAILURE lights?

Answer 40

-Leur alternateur respectif est éteint -Ne fournit pas assez au système -Ne fonctionne pas correctement.

Question 41

Quand s'allume la low voltage?

Answer 41

Tension passe sous 25 volts (environ)

Question 42

À quoi sert la EMERG ALT FLD switch?

Answer 42

La batterie envoie une impulsion électrique aux alternateurs lorsqu'ils ne fonctionnent pas.

Question 43

Le starter est équipé d'un starter vibrator, à quoi ça sert?

Answer 43

Facilite le démarrage --> Il envoie un courant haut voltage au mag de gauche tout en désactivant celui de droit.

Question 44

Quels sont les limites de temps et d'utilisation pour le starter?

Answer 44

Cessna n'impose pas de limite. Recommandé de ne pas excéder 30 secondes à ON avec des périodes de refroidissement en les essais.

Question 45

Quels sont les bus bar du système électrique? (OQL et JAX)

Answer 45

-BATTERY BUS -MAIN BUS -AVIONIC BUS

Question 46

La batterie alimente quelle bus bar?

Answer 46

La batterie alimente la Battery bus qui va elle même alimenter l’Avionic bus , la Main bus et les starters.

Question 47

Comment sont contrôlés les landing lights?

Answer 47

Par un interrupteur; 3 positions: ON, OFF, RETRAC ON --> Lumières sorties et allumés OFF --> Sorties mais éteintes RETRAC --> Rentrés et éteintes

Question 48

Quelles sont les limites de vitesses des landing lights?

Answer 48

Elle n'ont pas de limites de vitesses, mais leurs trainées génère une perte de vitesse de 5 kts

Question 49

Rendu à système de carburant