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Question 1

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES

Answer 1

Les poulies et courroies permettent la transmission d’un mouvement de rotation d’un arbre menant à un arbre mené relativement éloignés l’un de l’autre. La transmission est possible quelque soit le sens de rotation.

Question 2

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES
Utilisation

Answer 2

Silencieuses elles sont souvent utilisées pour des vitesses de rotation élevées avec de grands entraxes possibles entre poulies. La tension des courroies est indispensable pour garantir l’adhérence et assurer la transmission du mouvement.

Question 3

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES
Courroies crantées

Answer 3

A l’exception des courroies crantées, en fonctionnement normal, il existe un léger glissement de la courroie sur les poulies amenant une imprécision du rapport de transmission.

Question 4

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES
CONDITION DE FONCTIONNEMENT

Answer 4

Le plan médian de chaque brin de la courroie doit être situé dans le plan médian de la poulie sur lequel il vient s’enrouler.

Question 5

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES
Avantages

Answer 5

• transmission silencieuse,
• grande vitesse de transmission (60 à 100m/s pour les courroies plates),
• grand entraxe possible entre poulies.

Question 6

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES
Inconvénients

Answer 6

• la durée de vie est limitée,
• le couple transmissible est faible pour les courroies plates,
• une tension initiale de la courroie est nécessaire pour garantir l’adhérence.

Question 7

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES

DIFFÉRENTS TYPES DE MONTAGES
Sens de rotation

Answer 7

Le sens de rotation des deux poulies est inversé si la courroie est croisée. Dans le cas contraire le sens de rotation est conservé.

Question 8

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES

DIFFÉRENTS TYPES DE MONTAGES

Answer 8

En cas d’inversion du sens de rotation le frottement entre les brins des courroies est souvent préjudiciable à sa longévité.
Le galet enrouleur augmente les arcs d’enroulement de la courroie sur les poulies.

Question 9

TRANSMISSION PAR POULIES ET COURROIES

DIFFÉRENTS TYPES DE MONTAGES
Augmentation des arcs d’enroulements

Answer 9

Il est ainsi possible de :
- de transmettre des couples plus importants,
- d’augmenter le rapport entre les diamètres des poulies.

Question 10

VITESSE LINÉAIRE D’UNE COURROIE

Answer 10

La vitesse linéaire d’une courroie est donnée par la formule suivante : V= Rω.

Question 11

PRINCIPAUX TYPES DE COURROIES

Answer 11

• COURROIES PLATES
• COURROIES TRAPÉZOÏDALES
• COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES

Question 12

COURROIES PLATES

Answer 12

Très silencieuses, elles permettent de grands rapports de réduction et sont surtout utilisées aux grandes vitesses sous de faibles couples.

Question 13

COURROIES PLATES
Vibrations

Answer 13

Elles absorbent bien les vibrations de torsion, ce qui autorise de grands entraxes et de grandes longueurs.

Question 14

COURROIES PLATES
Rendements

Answer 14

Elles ont un très bon rendement (comparable aux engrenages). Le bombé des poulies permet
un meilleur guidage et une meilleure stabilité de la courroie .

Question 15

COURROIES TRAPÉZOÏDALES

Answer 15

Elles sont les plus utilisées. À tension égale, elles transmettent une puissance plus élevée que les courroies plates.

Question 16

COURROIES TRAPÉZOÏDALES
Puissance

Answer 16

Si une puissance élevée doit être transmise on peut utiliser plusieurs courroies en parallèles
sur la même poulie.
La fréquence de rotation idéale est de 4000 tr.min-1

Question 17

COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES

Answer 17

Ce type de courroies est le seul utilisé sur avion.

Question 18

COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES
Face interne

Answer 18

La face interne de la courroie est dentée. Elles fonctionnent par engrènement, sans glissement, comme le ferait une chaîne mais avec plus de souplesse.

Question 19

COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES
Basse vitesse

Answer 19

Contrairement aux autres courroies, elles supportent bien les basses vitesses et exigent une tension initiale plus faible.

Question 20

COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES
Caractéristiques

Answer 20

• transmission silencieuse sans glissement entre deux axes parallèles
• puissance transmise élevée
• durée de vie accrue
• pas d’entretien par rapport à la transmission par chaînes ou par engrenages, d’où un coût d’utilisation faible.

Question 21

COURROIES CRANTÉES OU SYNCHRONES
Flasques

Answer 21

Afin que la courroie ne sorte pas des poulies, au moins une des deux poulies doit être équipée d’un flasque. En général, il s’agit de la plus petite.
Lorsque l’entraxe est supérieur à huit fois le diamètre primitif de la petite poulie, les deux poulies ont des flasques.
C’est également le cas si les axes des poulies sont verticaux ou très inclinés par rapport à
l’horizontale.

Question 22

TRANSMISSIONS PAR PIGNONS ET CHAÎNES

Answer 22

Ces chaînes permettent la transmission de rotation entre deux roues sans contact entre elles.
L’entraînement est assuré par l’engrènement des maillons de la chaîne avec les dents des roues

Question 23

Système pignon chaîne

Answer 23

Le système pignon chaîne permet de transmettre un mouvement de rotation sans glissement sur une grande distance

Question 24

TRANSMISSIONS PAR PIGNONS ET CHAÎNES
Tension initial

Answer 24

Contrairement aux courroies une tension initiale n’est pas nécessaire pour obtenir l’adhérence, ce qui diminue l’effort.

Question 25

principales caractéristiques des transmissions par pignons et chaînes

Answer 25

- rapport de transmission - constant (pas de glissement), longue durée de vie, - aptitude à entraîner plusieurs arbres récepteurs en même temps à partir d'une même source - utilisées essentiellement aux « basses » vitesses (moins de 13 m.s pour les chaînes à rouleaux, et moins de 20 m.s pour les chaînes silencieuses), -¹ - montage et entretien plus simple que celui de l'engrenage et prix de revient moins élevé.

Question 26

Chaînes à rouleaux

Answer 26

Ce sont les plus utilisées en transmission de puissance. Elles ont des vitesses maximales d'utilisation de 12 m.s-1 à 15 m.s -1

Question 27

PIGNONS MENÉS ET PIGNONS D'ATTAQUE

Answer 27

Dans un système d'engrenages, le pignon ou la roue qui transmet le mouvement est appelé pignon d'attaque ou pignon menant.

Question 28

PIGNONS MENÉS

Answer 28

Celui qui reçoit le mouvement

Question 29

RAPPORT D'ENGRENAGES, POULIES ET COURROIES, PIGNONS ET CHAÎNES

Answer 29

On appelle rapport de transmission ou raison r, le rapport des vitesses de rotation ou le rapport des diamètres des équipements.

Question 30

rapport de transmission ou raison r<1

Answer 30

Si r < 1, le rapport de transmission est réducteur. Le rôle d'un réducteur est d'augmenter le couple de sortie du système.

Question 31

rapport de transmission ou raison r>1

Answer 31

Si r > 1, le rapport de transmission est multiplicateur. Le rôle d'un multiplicateur est d'augmenter la vitesse de sortie du système.

Question 32

TRAIN À UN ENGRENAGE

Answer 32

Pour un couple de roues, le rapport de transmission (R2/1) est égal au rapport inverse des nombres de dents. Le signe moins (cas de roues extérieures) indique une inversion du sens de rotation entre l'entrée et la sortie.

Question 33

TRAIN À DEUX ENGRENAGES

Answer 33

Il y a deux couples de roues en série. Le rapport de transmission est égal au produit des rapports de transmission de chacun des deux couples de roues.

Question 34

TRAIN D'ENGRENAGES AVEC ROUE D'INVERSION OU PIGNON FOU

Answer 34

Si on intercale une roue supplémentaire E, entre 1 et 2, au train précédent, la roue introduite modifie le sens de rotation final sans modifier le rapport global de la transmission.

Question 35

TRAIN D'ENGRENAGES AVEC ROUE D'INVERSION OU PIGNON FOU Nombre de dents de la roue d’inversion

Answer 35

Le nombre de dents de la roue d'inversion n'a aucune importance. On nomme cette roue intermédiaire pignon fou ou roue libre.

Question 36

TRAIN À N ENGRENAGES OU GABARITS D'ENGRENAGES

Answer 36

Les roues menantes sont les roues motrices de chaque couple de roues. Les roues menées sont les roues réceptrices.